00137079

!l^S,S- ^Wyspy na skrzyżowaniu stosuje -- '“^Z*^£ielc"ia przeciwnych kierunków im_{d|a [óż}„ych^re!acJ'’-_{u z} kanalizacja ^ "udzielenia grup pasów ruchu przeznaczony ^ na skrzyżowań Wyznaczenia torów jazdy i powierzchni oczes

ruchu,

" za pcw,

Upewnienia azylów dla pieszych,    . _znaków pionowych m¹¹⁵²

micszczeniaurządzcńsygnalizacjiswietl J    ,

w krawężnikach (d^d^^zone

y na skrzyżowaniu projektuje się jako ^w^L^_eUub jak° powicizchu'®

■"enionych wyżej przypadków jest to kon    _icrzdi-

oznakowaniem poziomym.    _ik ._h należy jej P” ,

’“rżyó do poziomu jezdni (z dopuszczalnym wy

-    _miarowaniawysp*"?T*

Stawowe parametry ■*£***£& - 5 m .

SUS?-*—•

■en wyokrąglenia końców wysp - ^

- jezdni między krawędziami wysp P⁰*¹ . _mniejsza niż .

skrętu w prawo lub w lewo i nie powinna r

^;°METRIA WYLOTU    od najwięksrwj ^llC7'^b-

iozba pasów ruchu na wylocie nie ^‘"^żowanie ty"> ^'“‘'"kracw ^a relacj i opuszczających równocześnie    ^^y_ch ⁿ'e P^y^usową-

^c wylotu, przez który przebiega P^rzcJ ‘ ewentualna »    .    . p/

ruehu (maksimum 10,5 m) wliczając w to

Poniczenieszerokości wyłom

Spadku, gdyszerokoSć wyłom, ^,ąc’^m‘*_n0K, projt*<"i^es*

'obusową, przekracza podaną wyżej w    _d(j[pieszych