046 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

lowana nakrętką skrzydełkową dociskającą amortyzator wstrząsów.

Działanie amortyzatora polega na hamowaniu wahań widełek siłą tarcia, powstającą między wieszakiem G, widelcem 5 i pod-

Rys. 33. Widełki przednie    Rys. 34. Zamocowanie widelca

w głowicy ramy

5 — nóżki widelca, 6 — wieszak dolny widelca, 12 — podkładka cierna, 12 — sprężyna gwiaździsta amortyzatora, 18 — nakrętka koronowa śruby rozporki, 21 — nakrętka motylkowa amortyzatora, 22 — smarowniczki, 23 — śruba długa amortyzatora, — 1 — rozporka górna, 2 — nakrętka kołpakowa, 6 — wieszak, 14 — śruba mimośrodowa, 15 — łożyska oporowe 'ramy, 1C — głowica ramy, J7 — sworzeń widelca, 18 — nakrętka koronowa, 19 — śruba długa rozpórki, 20 — nakrętka śruby mimośrodowej, 22 — smarowniczki, 24 — tulejka mimośrodowa

kładką cierną 12. Siła tarcia jest zależna od właściwego docisku tarczy ciernej amortyzatora, który Teguluje się przez pokręcanie nakrętki skrzydełkowej 22, opierającej się o specjalne sprężyny 13 w kształcie wypukłej gwiazdy, której końce stykają się z wieszakiem na stosunkowo dużąj średnicy. Sprężyny te są zabezpieczone przed obracaniem się przez ułożenie jednego rogu sprężyny do otworu w wieszaku.

Przy smarowaniu widełek należy zwrócić baczną uwagę, aby smar nie dostał się między płytki cierne, gdyż wtedy amortyzator, wskutek powstałego poślizgu, traci swoje właściwości cierne hamowania wstrząsów.

W celu stwierdzenia luzów w łożyskach oporowych 15 głowicy ramy (rys. 34), należy unieść przednie koło, stawiając motocykl na podstawce i naciskając na bagażnik, a następnie poruszać za dolny koniec widełek przyciskając jednocześnie palce do miejsca, gdzie głowica ramy schodzi się z rozpórką kierownicy. Wyczucie chociażby najmniejszego luzu wymaga jego usunięcia. Aby ska-

46