126

5.19

Czarny (nr l)

Bioty (nr3) j

Czerwony (nr 2)

Rr !,5kQ

8CJ07B

Biatu(beznr)

Niebieski(nr A)

O

2,74im,CkSŁ)

R,

332Q(200tS)

Schemat miernika temperatury i napięcia

6,8lkW237kQ) ^TkO

obwodzie kolektora tranzystora T. Napięcie bazy tego tranzystora jest ustalane i stabilizowane przez zespół elementów: Dl ,D2,R_S,R₇,R_B,R₉. Układ stabilizujący napięcie bazy uniezależnia je, dzięki obecności diod Zenera Dl i D2, od wahań napięcia zasilają-cego, natomiast termistor R₇ w połączeniu z rezystorami R_t i R₉, kompensuje wpływ zmian temperatury otoczenia na wskazania miernika. Zmiany spadku napięcia na diodzie D3 czujnika temperatury, znajdującego się w obwodzie emitera tranzystora T, spowodowane zmianami temperatury silnika samochodu, oddziałują na wielkość prądu kolektora, a w konsekwencji na wskazania miernika będące miarą temperatury. Właściwą polaryzację diody D3 zapewnia rezystor R₄ oraz prąd płynący przez tranzystor 7. Żarówka Ż służy do oświetlania skali miernika. Zastosowane rezystory mają tolerancję ±2%, z wyjątkiem rezystora R₆ — ±0,5%, obciążalność 0,25 W

z wyjątkiem R. — I W.

*

Przy instalacji miernika w samochodzie Polski Fiat I26p należy wykonać następujące połączenia:

przewód czujnika temperatury, biały 3, połączyć z masą; przewód czujnika temperatury, czarny /, połączyć z czujnikiem; przewód zasilania czerwony 2, połączyć z instalacją samochodu za wyłącznikiem zapłonu;

przewód żarówki oświetlenia, niebieski 4, przyłączyć do instalacji samochodu za wyłącznikiem świateł, np. pod zacisk H skrzynki bezpiecznikowej; przewód żarówki oświetlenia, biały 5, połączyć z masą.

W samochodzie trabant należy wykonać następujące przełączenia (podano tylko połączenia z instalacją samochodu):

126