07 (72)

Pomiaru przyspieszeń dokonań przy użyciu dysku pomiarowego z czujnikiem drgań. Wykonań po trzy pomiary dla każdego z trzech kierunków. Porównań z wartościami dopuszczalnymi.

Obliczenia:

W przypadku, gdy wyznaczona wartość przyspieszenia drgań przekracza wartości dopuszczalne należy obliczyć dopuszczalny czas oddziaływania drgań w min dla danego kierunku drgań, korzystając z poniższego wzoru

W= (HM *480 [min]

PPjf

'gdzie

8480 - dopuszczalna wartość przyspieszenia drgań w danym kierunku dla czasu oddziaływania przyjęta dla granicy uciążliwości z odpowiedniej tablicy [m/sr] a*(v) - wartość ważonego przyspieszenia drgań w m/s2, wyznaczona z pomiarów i ze wzoru dla stałej- prędkości jazdy vhibdla stacjonarnego odcinka czasowego

Cl_w

a — liczba pomiarów dla danego kierunku

5 T33 Metoda oceny widmowej dla stacjonarnego odcinka czasowego

W metodzie oceny widmowej należy porównać, dla badanego stacjonarnego odcinka czasowego (dla każdej badanej stałej prędkości jazdy v\ widmo wartości skutecznych (EMS) przyspieszenia drgań wyznaczone w mit¹ dla poszczególnych tercjowych pasm częstotliwości /, z odpowiednimi wartościami dopuszczalnymi przyspieszenia drgań podanymi w tablicy Z4 — dla granity uciążliwości .    * Z'-~-    -    ‘ -    -3. j

Dla wszystkich badanych odcinków czasowych lub prędkości jazdy v należy wyznaczyć wartości przyspieszeń dla tercjowych pasm częstotliwości oaz obliczyć krotności przekroczenia granity uciążliwości — KGU

KGU -    (2.7)

Ę%£6

W którym; a_y(f) — zmierzona wartość skutecznego przyspieszenia drgań w mit¹, dla tercjowego pasma częstotliwości, dla badanego odcinka czasowego,

dj _At2 — dopuszczalna wartość przyspieszenia .w m/t², dla tercjowego pasma częstotliwości /, według tabl. 2.4 1

Jeżeli dla któregokolwiek pasma częstotliwości wartość KGU przekracza 1, to dla maksymalnej wartości KGU należy obliczyć według wzoru (Z 10) dopuszczalny czas jazdy z badaną prędkością v lub dopuszczalny czas pracy, w warunkach badanego stacjonarnego odcinka czasowego w czasie jednej zmiany roboczej. Bizy ocenie narażenia na drgania w pojazdach jako podstawowe kryterium oceny należy przyjmować granicę uciążliwości.

(2.10)

• 480 [mm/8h]

w którym; o_/4t0 - dopuszczalna wartość skuteczna przyspieszenia drgań w mfe* dla tercjowego pasma częstotliwości /, przyjęta z tabL 2.4 dla granicy uciążliwości    " . " . - -J

^aj - zmierzona wartość przyspieszeń skutecznych, dla tercjowego pasma częstotliwości /. w którym wystąpiła największa wartość KGU dla badanej prędkości jazdy v lub dla badanego stacjonarnego odcinka czasowego fmh*l