24 25

nastavovaciu maticu (obr. 13). Ak brzdu nemożno uź nastavif pomocou matice presadime kłuć brzdy na draż-kovom hriadeli a aź potom nastavime brzdu pomocou matice. Po nastavenl prekontrolujeme otaćanie kolies. Kolesa sa musia lahko otaćaf.

4. PNEUMATIKY

Trvanlivosf plasfa pneumatiky zavisi od tlaku vzdu-chu v dusi s ohladom na zafazenie, któremu je pneu-matika vystavena. Vseobecnou zasadou pri plneni je, aby plasf zachoval i pri pinom zafażeni svoj póvodny tvar. Jazda na nedostatoćne naplnenych pneumatikach sposobuje prelamanie kordovych vlaken v bokoch piasta.

16. Rez rafikom a pneumatikou — montaż pneumatiky.

Tlak v prednej pneumatike ma był 1,5 atp a v żadnej 1,9 atp, pri obsadeni jednou osobou. Pri obsadeni dvo-ma osobami tlak v prednej pneumatike ma był 1,9 atp a v żadnej 2,3 atp. Odporućame kontrolovaf tlak manometrom. Upozorńujeme, źe pneumatikam skodi olej, benzin a prudke slnko. Pneumatiky obcas pozrieme a odstranime predmety zaseknute vo vzorke plasfa. Ne-tesnosf ventila zistime po odkruteni ćiapocky ventila a jeho navlhćeni. Ked sa tvoria vzduchove bubliny, vzduch unika ventilom.

V toni pripade obratenou ćiapoćkou dotiahneme ku^ źelku ventila. Ak toto opatrenie nestaći, vykrutime ku-żelku a nahradime ju novou. Poskodenu dusu opravime zalepenim. Plasf z rafika snlmame takto:

Vykrutime kużelku — tym vypustime zvysok vzdu-chu. Maticu, upevńujucu ventłl rafika, odskrutkujeme. Koleso poloźlme a okraj v mieste protilahlom ventilu vtlaćime do prehlbeniny rafku (obr. 16).

Pomocou montażnych pak prevlećieme okraj plasfa pri ventilku cez okraj rafika (obr. 17). Pritom treba dbat', aby nebola neopatmosfou pristipnuta a poskode-na dusa. Ked boi plasf po celom obvode prevlećeny cez okraj rafku, vytlaćime ventil uplne z rafika a vy-berieme dusu.

Po nakruteni kuźelky do ventila a miernom nahusteni

25