24

Ilość zębów napędzanego koła zębatego jest dwukrotnie większa od ilości zębów koła zębatego napędzającego, na skutek czego wał rozrządczy obraca się dwa razy wolniej niż wał korbowy.

Zewnątrz na tarczy koła zębatego napędzanego znajduje się kołek 9 napędu odwietrznika. Na powierzchni czołowej obu kół zębatych wykonano kreski dla prawidłowego ustawienia roz-rządu.

Przy montażu silnika zęby kół zębatych należy łączyć w ten sposób, ażeby kreski na obu kolach zębatych pokrywały się, co ' odpowiada położeniu tłoków w górnym martwym punkcie. Koło zębate rozrządcze napędzane połączone jest od góry z kołem zębatym 6 napędzającym prądnicę.

* Yopychacze zaworów (rys. 11)

Popychacz 3 stanowi żeliwny walec zakończony grańiastosłu-pem. Ten graniastosłup służy do przesuwania popychacza i nie pozwala mu na obracanie się w tulei. Czoło graniastosłupa opiera się o krzywkę. W drugim końcu popychacza znajduje się gwintowany otwór, w który wkręca się śrubę regulacyjną 4. Na. czole główki śruby opiera się trzon zaworu 11.

Śruba regulacyjna posiada przeciwnakrętkę 12 dla zabezpieczenia przed samoodkręcaniem się. Popychacze przesuwają się w aluminiowych prowadnicach 5, które wstawione są w specjał- ‘ ne otwory w kadłubie silnika.

Prowadnice przed samoobraćaniem się zabezpiecza specjalna podkładka. Podkładka ta utrzymuje się na śrubie dwustronnej pomiędzy dwoma tulejkami i opiera się krawędziami o specjalne skosy na tulejach. Wszystkie cztery popychacze i prowadnice są wzajemnie wymienialne.

ZAWORY

(rys. 11)

Zawór posiada grzybek i trzon. Na powierzchni czołowej grzybka zaworu znajduje się wycięcie służące do obracania zaworu prży jego docieraniu. Na trzonie w jego dolnej części