28

na powinna być równa 0,1 mm zarówno dla zaworu ssącego,'jak i wydechowego. Szczelinę można zmierzyć szczelinomierzem.

W celu Zmierzenia szczeliny szczelinomierz wstawia się pomiędzy zawór i główkę śruby popychacza.

UKŁAD SMAROWANIA SILNIKA BUDOWA I DZIAŁANIE UKŁADU SMAROWANIA

,    (rys. 14 i 15)

Układ smarowania silnika motocykla M-72 jest mieszany.

Pod ciśnieniem pompy olejowej olej dostaje się do ściekawek do lewego cylindra (olej dodatkowy) i do kół zębatych rozrząd-

, Pozostałe części smarowane są'drogą rozbryzgu oleju. Olei.;; nalewa się do zbiornika oleju '19,' umieszczonego w dolnej częś|jr|£j kadłuba silnika, przez otwór wlewowy z korkiem 14 do poziomuj; górnej kreski miarki.    i ’ .    ^:

Dp smarowania silnika stosuje się: w zimie — olej silnikowy SZ-8, a w duże mrozy — olej silnikowy SZ-6, w lecie — olej silnikowy S-10,' a w miejscowościach, gdzie .panuje \wysoka_r; ternperatura — olej silnikowy S-l8.    .. v■■ ■ <

Że zbiornika oleju olej za pomocą zębatkowej pompy..olejó- J wej 1 dostaje się przez kanał-wywiercony w tylnej ściance/; kadłuba silnika do przewodu olejowego 22 i przez kanał wy-; • wiercony & korpusie, tylnego 'łożyska 23 ścieka do tylnej 5 ściękawki 12.    ,    _•    !.    • ;

Od rujki olejowej 22, zamocowanej w ściankach kadłuba ■ wzdłuż osi wału korbowego, olej dostaje się przez kanał wywiercony w przedniej ściance kadłuba do otworu korpusu; przedniego łożyska 25 i po kanale ścieka do przedniej ście- / kawki.    ' "    ■ ■'

W otworze kadłuba dla korpusu przedniego łożyska znajduje . się pierścieniowy kanał 26, który napełnia się olejem. W kanale jest wyfrezowana kieszeń 28 z otworem, łączącym się z obudo- ; ,wą kół zębatych rozrządczych, przez którą przechodzi olej do , rurki 29 i smaruje kola zębate rozrządcze. Przepracowany olej- J