45 (40)

c)    nieszczelny zawór iglicowy (wybite gniazdo zaworu lub obce ciało między iglicą a gniazdem), zgięty pływak,

d)    obluzowana dysza główna lub dysza iglicy, c) nieszczelny pływak tonie,

f) przebity kondensator (iskrzenie na stykach).

9.5.    Silnik nie reaguje na otwarcie przeptistnicy

a)    Zapchana dysza główna,

b)    obluzowane śruby mocujące gaźnika,

c)    brak wkładu filtru powietrza,

d)    pęknięta zapinka iglicy, dysza iglicy przesłania dyszę główną,

e)    przebicie elektryczne na izolatorze świecy,

f)    zatkany otworek odpowietrzający korka zbiornika paliwa.

9.6.    Nadmierne zużycie paliwa

Zanim zaczniemy zanudzać wszystkich problemem zbyt dużego zużycia paliwa, nalcż.y udać się do wyspecjalizowanego warsztatu gaźnikowego, który będzie w stanic określić rzeczywiste zużycie paliwa.

Być może ostatnia porcja paliwa odbiegała nieco od normy i przy następnym napełnianiu wszystko będzie już dobrze!

Pamiętać również trzeba o krzywej zużycia paliwa pokazanej na rys. 2 i 3. Jadąc z szybkością pomiędzy 80 i 70 km/godz zużywa się 3 1, przy jeździć zc stałym pełnym otwarciem przepustnicy silnik zużyje 5,5 do 7 11 Wszystko jest w jak największym porządku, gdyż: szybka jazda to duże zużycie paliwa, a tym samym większe kosżty. Dotyczy to nie tylko motocykli MZ, lecz również innych pojazdów.

Jeżeli Wasz motocykl ma szczególnie duże zużycie, mimo iż mechanicznie jest całkowicie sprawny, należy upewnić się, czy nic występuje jedna z poniższych niesprawności:

a)    nic dokręcona dysza główna lub dysza iglicy,

b)    zanieczyszczony lub wilgotny wkład filtru powietrza,

c)    wybite gniazdo iglicy komory pływakowej (przy przebiegu powyżej 50.000 km),

d)    uszkodzona uszczelka tłoczka rozruchowego.

Jeżeli nie stwierdziliśmy żadne j z tych niesprawności, należy udać się do wyspecjalizowanego warsztatu gaźnikowego. Prawidłowa regulacja gaźnika to sprawa skomplikowana, wymagająca dużego doświadczenia!

9.7.    Stale rozładowany akumulator

a)    Niewłaściwa gęstość elektrolitu,

b)    za niski poziom elektrolitu,

c)    uszkodzone płyty akumulatora,

d)    odkręcony lub pokryty tlenkami przewód, c) niewłaściwe ustawienie regulatora,

f) prądnica daje za mały prąd ładowania.

9.8.    Żarówki nie palią aię

a)    żarówka lub oprawa pokryta tlenkiem,

b)    pokryty tlenkiem lub nie przylegający języczek stykowy,

c)    obluźniony lub odkręcony przewód.

85