50

kurek paliwa wkręcony jest w tuleję 16 z miedziano-azbestową uszczelką 17, na dolną zaś jego część nakręca się zbiorniczek ' osadnika 7 z uszczelką.    «

W zbiorniczek osadnika wstawiono filtr 12 składający .się ^: z tłoczonego, szkieletu mosiężnego z otworami i siatką 13 umieszczonego w jego wnętrzu; siatka naciągana jest sprężyną.

W górną część kurka paliwa wprasowano dwie rurki różnej , wysokości.

Z jednej strony kadłuba jest wywiercony otwór poziomy,

_: w którym umieszczono kurek 9 z rękojeścią 6 na końcu. Kurek posiada jeden otwór przewiercony wzdłuż osi i dwa otwory ' promieniowe. ' Jeden z otworów, promieniowych, wywiercony na wylot, pokrywa się z otworem długiej rurki przepływowej, a drugi, wywiercony nie na wylot, pokrywa się z kanałem 11 łączącym się z .rurką dopływową zapasu paliwa 5.

W celu zabezpieczenia przed osiowym przesunięciem kurek zamocowany jest (przez podkładkę uszczelniającą) nakrętką wkręconą w kadłub kurka. Po przeciwległej stronie kadłuba jest wywiercony otwór, łączący się z kanałem odprowadzającym’ benzynę 18. W ten otwór jest wprasowana specjalna tulejka, na którą nasądza się przyspawane kolanko 19 z rozgałęzieniem w celu połączenia dwóch przewodów benzynowych biegnących do gaźników.

Kurek może posiadać trzy różne położenia.

1.i Rękojeść W'położeniu „O” — przelotowe otwory kurka -pokrywają się z długą rurką przepływową 4, na .skutek czego benzyna ze zbiornika płynie do, dolnej części kadłuba i przez ■ wywiercone w kadłubie otwory promieniowe płynie do zbiorniczka osadnika. Tullij benzyna osadza się, przy czym przepływając przez otwory szkieletu i siatkę oczyszcza się z mechanicznych zanieczyszczeń i płynie przez kanał benzynowy do przewodu benzynowego.

W tym wypadku benzyna będzie wypływać ze zbiornika benzynowego tylko do chwili, dopóki benzyna w zbiorniku nie będzie na tym samym poziomie co rurka dopływowa. Różność

51