79

W celu przejścia na każdą następną przekładnię należy nacisnąć pedał w tym lub innym kierunku i następnie zwolnić go. Osiąga się to dzięki oddzielnemu urządzeniu, na które składa się kolo wychwytowe z dwiema zapadkami. Naciskając na pedał powodujemy obrócenie się ramienia krzywki.. W tym czasie zapadka krzywki wpada w ząb kola wychwytowego i obraca go, na skutek czego również dokonuje obrotu wałek krzywki zmiany biegów tak długo, dopóki zapadka opiera, się o wkręt oporowy krzywki. Ten ostatni jest w takim położeniu, które pozwala na obracanie kola wychwytowego o kąt niezbędny dla włączenia następnego biegu.    ,

Następnie sprężyna powrotna ustawia krzywkę z pedałem w położenie wyjściowe. Do zapobieżenia obrotowi kola wychwytowego w przeciwną stronę w czasie powrotu krzywki do położenia wyjściowego służy specjalna nakrętka wyłączenia zapadek (wyłącznik zapadek), po której zębach ślizga się inna zapadka znajdująca się z przeciwnej strony. W celu przejścia z wyższego biegu na niższy należy nacisnąć na pedał noskiem lewego buta.

Każde położenie odpowiadające jednemu z biegów zabezpiecza się zatrzaskiem. Kulka zatrzasku przy włączaniu danego biegu jest odpychana sprężyną i wpada w odpowiednie wycięcie krzywki zmiany biegów zabezpieczając w ten sposób każdy bieg i chroniąc tuleje przed ich dowolnym wyłączeniem.

Działanie mechanizmu rozruchowego

Przez obracanie wałka mechnizmu rozruchowego obraca się zamocowana na wałku zapadka. Zapadka zeskakuje z wyłącznika i wpada w zazębienie z kołem wychwytowym. Koło zębate mechanizmu rozruchowego zazębione jest z kołem zębatym pierwszego biegu na Wałku napędzanym, który obraca koło zębate pierwszego biegu na wałku napędzającym, a przez to i.sąm wałek. Wałek napędzający powoduje obracanie się wału korbo_T wego silnika poprzez sprzęgło. Pedał mechanizmu rozruchowego powraca do położenia pierwotnego dzięki sprężynie powrotnej.

Wyłącznik zapadki mechanizmu rozruchowego wyłącza za-