85

Zęby spiralne zapewniają równomierną pracę i zmniejszenie zużycia kól zębatych.

Stożkowe koło zębate napędzające 13 wykonane jest jako całość z wałkiem, na którego wieloklin nasadzone są napędzane widełki przegubu krzyżakowego 11. Wałek obraca się w dwóch łożyskach. Tylne łożysko 15 — igłowe; jego zewnętrzna obudowa wprasowana jest w ściankę obudowy 39, zaś wewnętrzna obudowa — na wałek. Pomiędzy obudowami znajdują się stalowe rolki-igły 15.

Przednie łożysko kulkowe 14 — dwurzędowe, promieniowo-oporowe. Jego zewnętrzna obudowa wprasowana jest w szyjkę obudowy i zakryta specjalną nakrętką 32 z lewym gwintem.

Rys. 23. Reduktor przekładni głównej:

I.? — kolo zębale napędzające; 20 — wieniec napędzanego kola zębatego; 22 — ptasia napędzanego kola zębatego

Pomiędzy czołem szyjki i kołnierzem nakrętki umieszczono kolkową uszczelkę 17. Pomiędzy obudową łożyska i czołem nakrętki umieszczono sprężystą podkładkę 19 w kształcie gwiazdki. Dwie wewnętrzne obudowy łożyska nasadzone są na wałek. Pomiędzy czołem widełek przegubu 'i wewnętrzną obudową łożyska kulkowego znajduje się podkładka regulacyjna 18, za pomocą której reguluje się poosiowy luz łożyska.

Pomiędzy piastą i widełkami przegubu oraz nakrętką łożyska umieszczono skórzany uszczelniacz pierścieniowy w metalowej obudowie 16 (taki sam jak uszczelniacz przednich widełek).

84