drukt04

-    kontenery - specjalnie wyposażona znormalizowana i przystosowana do piętrzenia jednostka ładunkowa bez nóg podporowych, przeznaczona do przewozu ładunków, która może być przeładowywana zarówno poziomo jak i pionowo. Pod względem wielkości kontenery dzieli się na:

-    małe o max masie brutto do 2500kg

-    średnie o max masie brutto 2500 do lOOOOkg

-    wielkie o max masie brutto powyżej lOOOOkg

Spośród kontenerów małych najbardziej rozpowszechnione są k. skrzyniowe na kółkach o wymiarach 1890x995xl660mm - wyposażone są one we własny układ jezdny co ułatwia przemieszczanie. Oprócz kontenerów małych używane są także k. specjalizowane o konstrukcji i wyposażeniu dostosowanym do rodzaju przewożonego ładunku i technologii obsługi na terenie użytkownika, np. k. elastyczne. Kontenery średnie(tzw serii 3) są przystosowane zarówno do przeładunku za pomocą suwnic/żurawi jak i wózków widłowych - można je przewozić pojazdami drogowymi uniwersalnymi i- odkrytymi wagonami-platformami. Ze względu na cechy eksploatacyjne kontenery dzieli się na:......

-    uniwersalne - zamknięte lub otwarte przeznaczone do przewozu ładunków w opakowaniach jednostkowych, zbiorczych lub lekkich transportowych, oraz ładunków o stałej konsystencji bez opakowania (w tym ładunków sztukowych luzem).

-    specjalizowane - uniwersalne wyposażone w specjalne dodatkowe urządzenia stałe lub do zabudowania, ułatwiające ich napełnianie i opróżnianie bądź mocowanie ładunku wewnątrz kontenera

-    specjalne - o różnej konstrukcji dostosowane do przewozu ściśle określonych rodzajów lub grup ładunków

-    specjalnego przeznaczenia - o specjalnej konstrukcji, nie przeznaczone do * przewozu ładunków (np. ruchome warsztaty, przewożone urządzenia sprężarkowe

Jednostki ładunkowe transportu intermodalnego:

-    Kontenery wielkie - kształt prostopadłościanu, sztywna konstrukcja, kryte lub z ruchomym dachem. Min wymiary wewnętrzne k. skrzyniowych 2197x2330x11998 mm. K. są wyposażone w naroża zaczepowe, stanowiące podstawowy element konstrukcji szkieletu kontenera(możliwość sprzęgania z niaszynami roboczymi), mogą być również wyposażone w kieszenie do wideł wózków podnośnikowych i rowki manipulacyjne do przeładunku z użyciem kleszczy.

-    Nadwozia wymienne - wyposażone w dolne elementy zaczepowe na wzór naroży zaczepowych. Przeładunek odbywa się z użyciem dźwignicy wyposażonej w spreder kleszczowy lub zawiesie linowe specjalnej konstrukcji. Pod względem konstrukcji dzielimy je na:

-    symetryczne - (elementy zaczepowe są rozmieszczone w podstawie symetrycznie w stosunku do osi poprzecznej nadwozia wymiennego)

-    niesymetryczne - (elementy zaczepowe są rozmieszczone niesymetrycznie).

-    Naczepy siodłowe - częściowo opiera się o pojazd silnikowy, a częściowo na własnych kołach. Dwa rodzaje naczep:

-    Naczepy siodłowe przystosowane do przewozu kolejowego na wagonach kieszeniowych

-    Naczepy siodłowe bimodalne przystosowane do przewozu kolejowego na specjalnych wózkach systemu bimodalnego. Naczepy takie muszą mieć