DSC00057 (3)

Po przyjęciu dopuszczalnych wartości parametrów kinematycznych oraz przechyłki maksymalnej uzyskana najmniejsza wartolif, promienia (uku kołowego, dostosowana do prędkości ¥_pt odpowiada równocześnie największej długości krzywych przejściowych koniecznych do zastosowania w projektowanym układzie geometrycznym.

ł=«{ł.ł)

Układ taki jest jednak nieelastyczny I nie pozwała na najmniejsze nawet podniesienie w przyszłości prędkości jazdy pociągów. Dlatego też powmnosię tak projektować układ geometryczny, zęby me stosować przechyłki maksymalnej, a podczas eksploatacji linii z założoną prędkością parametry kinematyczne były mniejsze od dopuszczalnych.