DSCF0011

przełączające po 0V), lo popr/o/ otworoo każdy ewentualny bieg bramy zostanie natychmtatl zalr/y* mony I irw/tio wstrzymany (obwód .Stop* wzgt. „Wyłącznik awaryjny*), W takim przypadku nałoży utuniió fabryczna zmostkowanlol

Wakazówka

Zamiast podtyc/onto w tym miejscu wyłącznika, przy pomocy którego można na dtu/szy c/as wytoczyć napęd bo/ kowocznośd przorywnńla napłędn slodowogo, łslrfejo możliwość oitomntywnogo podłączenia np. fotokomórki (bo/'inp«ędovw> lub przełączającej po 0V). Nałoży zwrócić przy tym uwago na fakt, żo przorwanlo napięcia zarówno podczas otwloranta Jak I zamykanie powodujo za trzy manio tylko bleźącogo blogu, co oznacza, żo nlo będzie miało mlojsco cofnlęclo się bramy (blog powrotny). Ponowny blog bramy jost możliwy doploro po usunięciu przorwanlo.

Fotokomórki lub inno olomomy zabozpioczająco. któro przełączają się po OV. podłęcza się w następujący sposób (gdy wszystko jost w porządku):

1)    0V (masa) do zadsku 5 (0V)

2)    wyjścło fotokomórki, olomontu zabezpieczającego. do zacisku 4 (wojśd© .Stop’ lub .Znirzymanio awaryjno*)

3)    W przypadku gdy do fotokomórki lub innogo olomontu zabezptoczająoego konioczno jost napiędo pomocnicze, podtączonio wykonuje się do zacisku 3 o napięciu ok. ♦24 V (naprzeciwko zadsku 5 ■ O V), przy czym łącznio poblorany prąd na zadsku 3 nlo może przekroczyć maks. 100 mA.

A UWAGA

Nlo wlos/ać się na dzwonlo liny całym ciężarom cłalat

Nałoży pouczyć ws/ystkJo osoby, któro korzystają / bramy, jak prawkSowo i bo/plocznlo Ją obsługiwać. Prosimy /odomons trować I pr/otoslować mochs nłc/no ro/ryglowanio oraz bezpieczno cofanio bramy. W tym celu należy przy. trzymać bramę podczas /amykania obloma rękoma. Mocrumi/m powinien się łogodnlo wyłączyć 1 rozpocząć bez-ploczno cofanio bromy.

3.0 Normalny tryb procy

Napęd bramy garażowoj pracuje w normalnym trybie wytącznio poprzoz storowonio kolojnośdą impulsów, przy czym nlo ma znaczenia, który atorownik został uniChomiony: sterownik zownętrzny, zaprogramowany przycisk nadajnika, czy toż przeźroczysty przycisk:

1    impuls: napęd porusza bramę w kiorunku potożonti

krańcowogo

2    impuls: napęd zatrzymuje bramę

3    impuls: napęd porusza bramę w przeciwnym

kierunku

4    Impuls: napęd zatrzymuje bramę

5    Impuls: napęd porusza bramę w kierunku położenia

krańcowego wybranego przy 1 impulsie itd.

3.5 Wskazówki dotycząco obsługi napędu bramy garażowoj

Wskazówka

Pierwszą kontrolę działania bramy oraz programowanie lub rozszerzenie zdalnego storowania nałoży zasadniczo przeprowadzać wewnątrz garażu.

Korzystaj z napędu bramy garażowoj, tylko jośll obszar ruchu bramy jest w zasięgu Twojego wzroku. Zanim wejdziosz w obszar ruchu bramy, poczekaj aż brama całkowłdo się zatrzyma. Upewnij się przed wjazdem lub wyjazdom, że brama jost całkowicie otwarta.

UWAGA

Nadajniki nałoży umieścić w miejscu niedostępnym dla dzłocll

Roguiarnio nałoży sprawdzać działanie mechanicznego rozrygłowania. Linę można uruchamiać tytko, gdy brama jest zamknięta. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo. żo brama zamknie się zbyt szybko z powodu słabych, pękniętych lub uszkodzonych sprężyn lob niewystarczającego wyrównania ciężaru.

Oświotionio napędu (lampa zapasowa: 24 WIO W. oprawka: B(A)15s) pali się podczas biegu bramy i gaśnie po 3 minutach od zatrzymania bromy.

3.7 Tryb pracy w przypadku braku napięcia w sieci Dane zgromadzone w pamięci nie zostają wymazano w razio braku napięcia w sieci. Piotwszy bieg bramy po usunięciu awarii (wskaźnik diagnostyczny LED miga osiom razy w ciągu 10 sok.) jost zawszo biegiem referencyjnym (.Brama otwarta") przy migającym oświetlaniu napędu. Ważno jost, aby zamek pasa był sprzężony z suwakiem prowadzącym. W przeciwnym razie zamek pasa zetknie się z tarczą napędu i napęd ustanowi w tym miejscu swój punkt referencyjny.

W takim przypadku należy uruchomić napęd w kierunku .Brama zamknięta* i ponownie sprzęgnąć suwak z zamkiem pasa. Na krótko odłączyć napęd z sieci i ponownio przeprowadzić bieg referencyjny .Brama otwarta*.

Wskazówka

Blog próbny .Brama zamknięta* nlo jost konieczny jeśli.

napęd został uprzednio zaprogramowany.

4 Zintegrowany odbiornik radiowy

Napęd do bram garażowych wyposażono w zintegro- . wany odbiornik radiowy, w przypadku którego można zaprogramować nadajniki pracujące w oparciu o modyfikowany kod z odpow >:m sygnałem identyfikacyjnym dla trybu sterownia k. odą impulsów (por. 3.6). Kod