OMiUP t1 Gorski77

długo, aż obiegiem kontrolnym popłynie czyste paliwo, po czym układ wróci do ponownej cyrkulacji zamkniętej w obiegu kontrolnym, a wirówka do pracy jako klaryfikator Poziom progowy przetwornika zawartości wody w paliwie jest tak ustawiony, że nie ma obawy utraty nadmiernej ilości paliwa podczas odwodnienia wirówki. Samooczyszczenie bębna ze szlamu i wody przez odstrzelenie sterowane jest przetwornikiem ciśnienia 6, podobnie jak w wirówce SECUTROL.

Sygnał samooczyszczania wirówki UNITROL może być inicjowany alternatywnie zegarem kontrolnym, np. po 100 minutach.

Firma Westfalia informuje o badaniach możliwości wirowania w jej wirówkach paliwa o gęstości do 1050 kg/m³, pod warunkiem zastosowania w procesie wody o podwyższonej gęstości, większej niż 1000 kg/m³ przy 15°C. Realizuje się to przez zastosowanie wodnego roztworu siarczanu magnezu MgS0₄ w specjalnym układzie dozowania do paliwa przed wirówką i odzysku po wirowaniu. Roztwór MgS0₄, rozpuszczając się w wodzie zawartej w paliwie, podwyższa jej gęstość, co znacznie poprawia skuteczność odwirowania.

4.4.7. SYSTEMY PRACY WIRÓWEK W INSTALACJACH OKRĘTOWYCH

4.4.7.1. WIROWANIE PALIWA

Wirowanie stanowi najważniejsze ogniwo w procesie oczyszczania paliwa na statku. Zasadą jest wirowanie paliwa pomiędzy zbiornikiem osadowym, gdzie zostaje ono wstępnie oczyszczane poprzez sedymentację grawitacyjną, a zbiornikiem rozchodowym (dziennym), skąd pobierane jest do systemu zasilania (roboczego) silnika.

Paliwo lekkie, stosunkowo mało zanieczyszczone, wiruje się w pojedynczej wirówce, nierzadko z pominięciem zbiornika osadowego.

Rys. 4.69. Dwustopniowe wirowanie paliwa:

1 - zbiornik osadowy, 2 - puryfikator, 3 - klaryfikator, 4 - zbiornik rozchodowy, 5 - pompa zasilająca wirówki, 6 - podgrzewacz, 7 - zawór odwadniający.

do systemu

zasilania

silnika

377