P1000434

bardzo cienką warstwą oleju.

oczyścić i pokryć

zdejmować kola magnesowego na dłuższy nika. Jeżeli jest to konieczne, zewrzeć j_eg0 m^^as kami stali    ^agne

młoteczek pamiętać o założeniu podkładek

isk_r,

k_a

o\v.

óń*^c n°td    podstawy iskrownika

^cych a°k powinna być tak dobrana, ażeby styk młotecz-₀dkla^de. ¹ dokładnie ze stykiem podstawy przerywacza.

Przed przystąpi^en,em *>zakładadnia kola magnesowego _f wnętrze jego piasty i stożkowe zakończenie g— ^g0 ^

wału

Po włożeniu w otwór wału wpustu czółenkowego j₈ który powinien być oryginalny, fabrycznie wyk_0na ^(rys- 67) kolo uważając, ażeby kanałek w jego piaście trafił ^ ^2ałoży_c’ włożony w wał. Następnie założyć podkładkę zabez ** ^Wpust ń języczek wszedł w kanałek piastv i^?^leczaj3

iS tak, ażeby jej języczek

sowego.

- _hardz0 mocno nakrętkę i zabezpieczyć ją przez z_agię. ^Dokr?C1CZ? „odldadld blaszanej. Po dokręceniu ręką „ale;:, ^de f ,,n‘ klucza kilkakrotnie dość silnie uderzyć młotkiem, ^WT. kfedt pomocnik trzyma oburącz kolo magnesowe. po zwożeniu kola magnesowego sprawdzić, czy nie został od_gi?.

tviezyczek filcowy służący do smarowania jego krzywki. Gd, £ z k nie przylega do krzywki trzeba go przygiąć jeżeli zachodzi konieczność wymiany kondensatora, trzeba po zdjęciu koła magnesowego wymontować podstawę iskrownika 12 (rys 67) waz z przymocowanymi do niej Cewicami i przerywaczem. W tym celu wykręcić 3 wkręty 6 i zdjąć podstawi? iskrownika, wciągając częściowo z kadłuba przewód wysokiego napięcia i przewody idące do stacyjki. Kondensator umocowany jest od spodu podstawy iskrownika.

Dla ułatwienia późniejszego ustawienia zapłonu należy przed odkręceniem podstawy iskrownika zaznaczyć jej położenie względem' obudowy silnika, wykonując na przykład rysikiem kreskę na podstawie i obudowie.

Chcąc wymienić młoteczek przerywacza należy zdjąć sprężysty pierścień zabezpieczający 16 (rys. 67) z jego osi oraz zluzować nakrętkę śruby mocującej sprężynę młoteczka i przewody elektryczne do występu podstawy przerywacza. Teraz już można zdjąć młoteczek z osi jednocześnie wysuwając koniec jego sprę-ź>ny spomiędzy podkładek izolacyjnych śruby mocującej.

**5

P>asty koła magT*

Rys. 67. Iskrownik

/ — wkręt obejmy kondensatora; 2 — obejma kondensatora: 3 — kondensator; 4 — cewka ładowania akumulatora; 5 — podkładka; 6 — śruba mocująca podstawę iskrownika do obudowy silnika; 7 — mimo-śród regulacji odstępu styków przerywacza; S — podstawa przerywacza ze stykiem nieruchomym i filcowym języczkiem smarującym: 9 — wkręt mocujący podstawę przerywacza do podstawy iskrownika: :0 — końcówka przewodu wysokiego napięcia; U — cewka wysokiego napięcia; 12 — podstawa iskrownika; 13 — cewka świateł szosowych; 14 — izolacyjne podkładki regulacyjne młoteczka przerywacza: :5 — młoteczek przerywacza; 16 — pierścień sprężysty sworznia młoteczkr* 17 — kolo magnesowe; 1S — wpust czółenkowy; 19 — podkładka pieczająca; 20 — nakrętka

Po zdjęciu młoteczka można wymontować z iskrow wę przerywacza po uprzednim wykręceniu wwiętu 9 i niu przewodów elektrycznych.