str50a51

j

2.    Vysku łtladłny kyseliny kontrolujco odsavacfm balónkom alcspoft jcdnoti za mSsic a |c-li cFeba, doplntc dcstilovanou vodou na prodepsanou vy$i • ne vyso (viz obr. 30 — pfepażka A).

3.    Pro kontrolu stavu nabici baccric je rozhodujici napeci kazdćho ćlanku a hustota kyseliny.

4.    Bacerii vyrazenou (napr. v zimę) jc nutno każde 2 mes/cc dobfjet ns piny scav, protoze sc samoYolnć yybijf a vybita se chcmicky niĆf.

PPi pfipojoYani nu motocykl musi byt baterie pfipojena-|-polem na kostni.

Spatnć pripojeni baterie by mćlo za naslcdck poSkozeni regulatoru.

Serizcni dopodu hlavniho svetla provćdimc naklópćnfm paraboly pomoc! sefizovaciho 5roubu na horni ćasti rdmccku SYĆtlomecu. Povolime

Sroub, posouvóme jim dopFcdu (dozadu). az yyregulujeme dopad svćtlc

a Sroub općt utahneme.

Obr. 31 — ftez tlumićem vyfuku

9. DEKARBONIZACE

Po ujetf prvnfch 3000 km yyżiscime vlozky tiumiiSc vyfuku. ĆistCni opokujemc vzdy po ujetf asi 5000 km. VySroubujcme z boku zadniho dumiće upcvnovaci' Sroubek s madŻkou a yyjmeme koncovou v!ozku. Vhodn5 zahnutym drótem (viz obr. 32) vytóhneme ynitrnf trubku o koncovou vlożkn i trubku dukladni-zbavinie karhonu (ncjlćpc plamenem).

Po ujetf 5000—10 000 km doporuCujeme provćst dekarbonizoci (potfebnć demontaże: ćóst III, kap. 6). Usazenć zbytky spólene smesi (karbon) sniżuji yykon motoru a zpOsobuji jcho pTill^nó zahrfyani. Usazcny karbon na pistu, v hlavć yóIcc a ve vyfukovych kanćlech odstrunfme opatrr.ym odskrabónim. SouJasnć odstranfme karbon z dróżek pfstnfch krouzku (ncjlćpc starym rozlomcnym krouikem). Pfl općtovnem nasazcnl dejte pisml kroużky do tychż dróżek, kde były pred sejmutfm. Po odSkrabdnf karbonu soućasti yylestimc a pFcd montaż! jc omyjeme v iistćm benzlnu.

Obr. 32 — Yyjmutf trubky tlumlćc vyfuku

10. UŁOŻENI STROJE V ZIMNIM OBDOBI

Nebudeme-li motocykl v zimnim obdobi' pouźfvat, uloifmc ho po dclii jfzdS, kdy byl motor dokonolc prohPót. Po vychladnutl a bShcm zimy uz motor ncspouicime, zvlóśc£ no nc krackou dobu na mfste, kdyse motor dostateinS neprohrojc, a proco muzc dojlt ke kondenzaci vodnl póry na vnitrnich dilcch motoru a tim k jcjich korozi a rez«v£nf.

Baterii je nutno vymoncovac a pro zimni obdobi oiecrit podle pokynu v kap. 8. odst. „Oletfovanf baterie".

51