str50a51

i

2.    Vy$|<u lifadiny kyseliny kontrolujcc odsavacim balónkcm alospofi jcdnou za mćsic a |c-li tfeba, doplntc dcstilovanou vodou na prcdepsanou vySi • ne vyso (viz obr. 30 — pfepażka A).

3.    Pro kontrolu scavu nabici baterie je rozhodujicf napoci każdóho Sianku a hustoca kysoliny.

i. Bacerii vyrazenou (napr. v zimo) je nutno I«j2dó 2 męsko dobijet na piny scav, protoźe sc samoYolnć Yybijf a vybita se chomlcky nićf.

Pri pi^:ipojovani nu motocykl musi byt beterie pfipojcna*|-pólem na kostru.j Spatnć pripojoni baterie by mćlo za ndslcdck poJkozeni regulatoru.

Scrlzcni dopodu h1avniho svetla provadimc naklup&nim paraboly pomoc! sefizovaciho Sroubu na horni ćasti rćmecku svćtlomotu. PovoHmei Sroub, posouvame jim dopfedu (dozadu). aż yyregulujeme dopad svćtlc a Sroub općt utóhneme.

'o

S

*?;•

Obr. 31 — ftez tlumiCem vyfuku

9. DEKARBONIZACE

Po ujęci prvnich 3000 km vy£iscime vlozky tlumlSc Yyfuku. ĆistCni opakujemo vżdy po ujetf asi 5000 km. VySroubujcme z boku zadniho tlumlće upćYnoYacli Jroubck s maciSkou a vyjmcmc koncovou v!ozku. Vhodne zahuutyrn drótem . (viz obr. 32) Yytóhneme vnitrni trubku o koncovou vlożku i crubku dókladnSę zbavime karhonu (ncjićpc plamenem).

Po ujeti 5000—10 000 km doporuCujeme provćst dekarbonizaci (potrebnć demontaże: ćóst III, kap. 6). Usazcnć zbytky spólene smesi (karbon) sniiuji vykon motoru a zpOsobuji jcho pPilIJnć zahfivani. Usazeny karbon na pistu, v hlavć yóIcc a ve vyfukovych kanćlech odstranime opatrr.ym odśkrabónlm. SouJasnć odstranime karbon z dróżek pfstnich krouzku (ncjićpc starym rozlomcnym krouikem). Prl općtovnem nasazeni dejte pisinl kroużky do • tychi dróżek, kde były pred sejmutim. Po odśkrabanl karbonu soućasti.

vyle5timc a pfed montóii jo omyjeme v iiscćm benzlnu.

Obr. 32 — Vy]mutf trubky tlumićc vyfuku

10. UŁOŻENI STROJE V ZIMNfM OBDOBI

Ncbudcmc-ll motocykl v zimnim obdobi pouźfvat, uloSimc ho po dclii jfzdfi, kdy byl motor dokonało prohFóc. Po vychladnutl g bóhcm zimy uź motor ncspouicime,zvlóiti no nc krackou dobu na misce, kdysc motor dostatcinfi neprolirc|c. a proco muzc dojlt ke kondcnzaci vodnl póry na vnłtrnich dilcch motoru a tfm k jcjlch korozi a rezivinf.

Baterii je nutno vymoncovac a pro zimni obdobi oieerit podle pokynu v kop. 8. odst. ,,0$ecfovćm baterie".

51