tn IMG18

---KAPgDOw | STERQ.VAN!A HYDRAULICZNEGO I PNEUMATYCZNEGO    .

| samoczynne smarowanie nc«nęlr/nych części ruchowych w olejowych napędach i sterowaniach hydraulicznych.

•• długotrwałość pracy elementów napędów i sterowań hydraulicznych oraz łatwość ich wymiany.

I. możliwość łatwej, szybkiej oraz taniej budowy napędów i sterowań hydraulicznych ze znormalizowanych elementów lub zespołów.

I. ekonomiczna eksploatacja ind)widualnych napędów hydraulicznych ze względu na każdorazowe dostosowywania się wielkości ciśnienia roboczego cieczy do chwilowo zachodzących wielkości oporów ruchu.

2)    Napędy i sterowania hydrauliczne pomimo mew ąt pl i wy cl»-ogromnych zalet, dzięki którym znajdują coraz szersze zastosowanie, wykazują również wiele w ad :

a.    trudność uszczelniania elementów ruchowych, jak również uzyskania ich dużej żywotności.

b.    straty ciccży na nieszczelności .

c.    niebezpieczeństwo dostawania się powietrza do obiegu, co wywołuje ruchy drgające i niespokojną pracę, szumy i niszczenie korodujące wewnętrznych części omywanych przepływającą cieczą z rozpuszczonym w niej powietrzem. Obecnie stosuje się we wszelkich elementach hydraulicznych oraz przewodach zawory odpowietrzające do okresowego systematycznego odpowietrzania układu hydraulicznego,

d.    konieczność bardzo dokładnego wykonania części urządzeń zasilających, sterujących i regulujących,

e trudność uzyskania powolnych ruchów urządzeń hydraulicznych, f. konieczność dokonywania zabiegów konserwacyjnych i remontowych przez wysoko kwalifikowaną obsługę.

3)    W ogólnym bilansie zalety napędów i sterowań hydraulicznych znacznie przewyższają ich wady, dlatego coraz częściej znajdują one zastosowanie w przemyśle. W chwili obecnej nic ma takiego rodzaju przemysłu, czy też dziedziny gospodarki narodowej, gdzie nie byłyby stosowane napędy i sterowania hydrauliczne. Są one stosowane w budowie maszyn technologicznych, lotnictwie, okrętownictwie, motoryzacji, kolejnictwie, maszynach budowlanych i drogowych, hutnictwie, górnictwie, wiertnictwie.

ELEMENTY NAPĘDU HYDRAULICZNEGO

3