Zdjecie1081

przewodem ciśnieniowym pompy. Po obu stronach suwaka znajdują się okrągłe płytki reakcyjne (3), opierające się na występach cylindrycznych komór A i B kadłuba zaworu Na płytki te działa ciśnienie cieczy roboczej proporcjonalne do oporu przeciwdziałającego skręcaniu kół, wskutek czego siła potrzebna na przesunięcie płytki przy ruchu suwaka przenosi się na koło kierownicy, co pozwala kierowcy na wyczuwanie reakcji drogi przy skręcaniu samochodu Po obu stronach suwaka znajdują się również sprężyny centrujące (4), których zadaniem jest utrzymywanie suwaka w położeniu środkowym pod niewielkim napięciem wstępnym oraz wywoływanie momentu wstępnego na kole kierownicy, po pokonaniu którego zaczyna dopiero działać mechanizm wspomagający

Rys. 1.4. Schemat hydraulicznego mechanizmu wspomagającego z zaworem rozdzielczym mającym płytki reakcyjne i sprężyny centrujące

Stosowane są jednak również zawory rozdzielcze mające tylko sprężyny centrujące, bądź tylko płytki reakcyjne Zawory rozdzielcze mające tylko sprężyny centrujące będą zapewniały kinematyczne połączenie zwrotne między kołami kierowanymi i kołem kierownicy, to jednak zmiany kąta skrętu kół kierowanych nie będą wpływały na wartość siły na obwodzie koła kierownicy, która we wszystkich jego położeniach będzie stała Zawory rozdzielcze mające tylko płytki reakcyjne będą powodować to, że włączanie mechanizmu wspomagającego następować będzie „ostro” jednocześnie z początkiem skręcania koła kierownicy.

Układy kierownicze z hydraulicznym mechanizmem wspomagającym pod względem konstrukcyjnym mogą mieć różne rozwiązania;

-    siłownik i zawór rozdzielczy mogą stanowić jeden zespół z przekładnią kierowniczą, układ taki nazywany jest wówczas kierownicą hydrauliczną;

-    siłownik połączony z zaworem rozdzielczym może stanowić oddzielny mechanizm od przekładni kierowniczej;

S