173 pcx

Rozdział 8. ♦ Efektywność sieci zawierającej konwertery 173

Z danych zawartych w zamieszczonych tabelach wynika, że:

♦    różnice czasów występujące dla prędkości 4800 b/s są prawie jednakowe i niezależne od długości ramek,

♦    również dla prędkości 9600 b/s różnice te są słabo zależne od długości ramek,

♦    dla prędkości 19200 b/s różnice czasów wykonania poszczególnych transakcji są wyraźnie uzależnione od rozmiaru przesyłanych danych,

♦    najbardziej efektywna prędkość komunikacji między jednostkami sieci Mod-bus poprzez łącze bezprzewodowe to 9600 b/s.

W przypadku stosowania konwerterów protokołów efektywność sieci przemysłowej ulega znacznemu pogorszeniu. Dzieje się tak dlatego, że przesyłane są stosunkowo krótkie ramki. W przypadku przesyłu dłuższych porcji informacji pogorszenie efektywności sieci nie jest już tak znaczne.

Konwertery w wielosegmentowej sieci Modbus

Podobnie jak poprzednie układy, także konwerter dla wielosegmentowej sieci Modbus wnosi pewne opóźnienia w proces transmisji danych. Wielkość tych opóźnień zależy między innymi od parametrów sieci przewodowej, jak np. prędkości transmisji. Innym, nie mniej ważnym czynnikiem jest również liczba segmentów sieci Modbus współużytkujących przydzielone pasmo częstotliwości.

Badanie współpracy konwerterów z siecią Modbus podzielone było na trzy etapy, w których zmierzono parametry czasowe:

♦    dwóch niezależnie pracujących przewodowych segmentów sieci Modbus,

♦    pojedynczego bezprzewodowego segmentu sieci Modbus,

♦    dwóch segmentów sieci Modbus współużytkujących łącze bezprzewodowe.

Stacje nadrzędne i podrzędne sieci Modbus były emulowane programowo na mikrokomputerach klasy IBM PC. Parametry czasowe poszczególnych konfiguracji oceniano na podstawie czasu trwania transakcji odczytu 110 słów ze stacji podrzędnej przy prędkościach transmisji z zakresu 2,4 - 19,2 kb/s.

Pomiary w dwóch segmentach przewodowych

Pomiary parametrów czasowych dwóch niezależnie pracujących segmentów przeprowadzone były w sieci zawierającej cztery stacje. Każdy segment składał się zatem z jednej stacji nadrzędnej i jednej podrzędnej.