img562 (2)

PROGNOZY RUCHOWE

CEL PROGNOZ - opracowanie danych do projektowania systemów transportowych

Ustalenie metody liczenia więźby _I

Proponowany układ komunikacyjny

I__„ Badania ankietowe, pomiary —

Ustalenia potencjałów    Podział na rejony komunikacyjne

---* Obliczenie więźby mchu *—

-----—--i    1

Podział więźby na środki    •<—

--*    i

->• Określenie potoków mchu *—

Ocena układu komunikacyjnego

Programy ONZ ponad 100 programów 1974

PODZIAŁ NA REJONY

Węzły generujące

Rejony jednorodne: mieszkaniowe, przemysłowe, usługowe.

Granice rejonów wzdłuż granic naturalnego podziału.

Makrorejony i mikrorejony.

Wloly tras komunikacyjnych, dworce.

POTENCJAŁY ( osobowe, samochodowe: ciężarowe, osobowe)

Liczba podróży rozpoczynających się lub kończących w danym rejonie.

Potencjał wytwarzania, przyciągania.

Potokiem ruchu nazywa się liczbę osób lub pojazdów przekraczających określony przekrój trasy w jednostce czasu (h)

METODY OBLICZANIA WIĘŹBY

Więźba - wzajemne powiązanie rejonów komunikacyjnych najdogodniej przedstawić

w postaci macierzy prostokątnej

Więźby: całodobowe, godziny szczytu, rodzajów środka

RYSUNEK

Metody obliczania:

-- ekstrapolacji liniowej i wykładniczej

- teoretyczne: rozkłady - minimalny, proporcjonalny, rzeczywisty

ROZKŁAD MINIMALNY - zasada - wszyscy pracują w swoich rejonach

n n

Minio = X Z Tij^M Rij i-i j-1

Mmia - min praca przewozowa ( osobo km )

Tij^M - min potok między rejonami ij

Rij - opór przestrzeni między rejonami ij (czas lub droga )

n - ogólna liczba rejonów

ROZKŁAD PROPORCJONALNY ( max rozproszenia )

Potoki rozpływają się proporcjonalnie do liczby miejsc pracy w poszczególnych rejonach

rp..P Pi A) _ Pi-Aj ^AlJ "ŹPi ~ ŻAj

i-i    j-i

Pi - potencjał generujący - liczba osób czynnych zawodowo w rejonie i Aj - liczba miejsc pracy w rejonie j n - całkowita liczba rejonów

ROZKŁAD RZECZYWISTY ( met. grawitacyjna )

G Pi Aj • f (dij) Kij .

¹ ij - i-

I Aj • f (dij) • Kij l-i

f (dij) - funkcja oporu przestrzeni wyrażona odI^głos'cia. czasem lub kosztem podróży (albo wszystkie trzy parametry razem)

Kij - atrakcyjność relacji między rejonami i oraz j (może być większa lub mniejsza od jedności w zależności od rejonu j)

Więź (więźba) międzyrejonowa przewidywanych potoków pasażerskich w szczytowej godzinie ruchu w 1980 r. Studium Układu Komunikacyjnego w Rybnickim Okręgu Węglowym

Wykres przewidywanych potoków pasażerskich ruchu zbiorowego (tramwaj, trolejbus, autobus) według koncepcji układu komunikacji dla Warszawy opracowanej w latach 1957/58 przez „Metroprojekt” w Warszawie