IMGc04

bl '

/ /

Rys.l. Sprzęgło lulejowe kolkowe

Zaletą sprzęgieł tulejowych jest bardzo prosta konstrukcja, wadą natomiast konieczność znacznych przesunięć osiowych tulei lub wału podczas montażu sprzęgła.

Rys.2. Sprzęgło sztywne łubkowe śrubowe

Sprzęgło łupkowe składa się z dwóch łupek, które są zaciskane na wałach za pomocą śrub. Sprzęgło przenosi moment obrotowy dzięki istnieniu sit tarcia między łupkami a wałem. Sprzęgła te są znormalizowane. Zakres średnic wałów wynosi 25-5-140 mm, przy czym zakres przenoszonych momentów — 160-5-12500 Nm.

Zaletą ich jest dość łatwy montaż i demontaż. Do wad zalicza się duże wymiary, znaczną masę oraz trudność wyrównoważenia sprzęgła. Zastosowanie ogranicza się do napędów wolnobieżnych.

Rys.3. Sprzęgło sztywne kołnierzowe z ochronnymi obrzeżami

62