lab9 skrypt

Entalpię paliwa łącznie z entalpią powietrza doprowadzanego do cylindra nazywa się czasem entalpią substratów. Entalpię spalin i stratę niezupełnego spalania określa się zwyczajowo stratą wylotową. Reszta bilansowa obejmuje straty energii kinetycznej spalin, promieniowania zewnętrznych powierzchni silnika, nieszczelności oraz sumę błędów pomiarowych.

Graficznym ujęciem rozdziału ciepła na poszczególne pozycje bilansu jest pasmowy wy kres Sankey’a. Przykładowy wy kres Sankey*a pokazano na rys.3.2.

4. Przebieg ćwiczenia laboratoryjnego

Celem ćwiczenia laboratoryjnego jest sporządzenie bilansu energetycznego silnika spalinowego, zgodnie z procedurą podaną w rozdziale 3. Badanie to prowadzone jest w laboratorium Katedry Techniki Cieplnej na stanowisku złożonym z silnika, hamulca wodnego (umożliwiającego obciążanie silnika), aparatury pomiarowej i sterowniczej, płytowego wymiennika ciepła, układu zasilania paliwem oraz instalacji obiegu wody chłodzącej i odprowadzenia spalin.

Przedmiotem badań jest cztcrosuwowy silnik wysokoprężny marki IFA o następujących danych technicznych:

typ silnika liczba cylindrów średnica cylindra skok tłoka pojemność skokowa moc nominalna

4VD 8.8 / 8.5 -3 SRF 4

85 mm 89 mm 1996 cm³

26 kW przy prędkości obrotowej 2500 obr/min.

Silnik ustaw iony jest na fundamencie i za pomocą wału napędowego połączony z hamulcem wodnym typu HSP-75. Dane techniczne hamulca: moc pochłaniania    75 k\V

pobór wody ciężar hamulca z podstawą wymiary zewnętrzne

maksymalna prędkość obr. 2500 obr/min 4 m³/h 155 kg

dł x szer x wy s: 500 x 480 x 500 mm.

Zasada działania hamulca: do komory roboczej hamulca, w której pomiędzy dwoma nieruchomymi, ułopatkowanymi w ieńcami obraca się wirnik, napędzany przez badany silnik. dopł\A\a woda pod ciśnieniem regulowanym przez zawór odpł\A\owy. Woda całkowicie wy pełnia komorę roboczą hamulca. Obracający się w imik przekazuje wodzie energię, a woda oddziaływuje na wspomniane wyżej nieruchome wieńce, generując dzięki siłom tarcia moment oporowy przenoszony poprzez korpus na ramię hamulca. Ramię bezpośrednio oddziaływuje na przetwornik tcnsometryczny współpracujący z układem pomiaru momentu. Siła naporu ramienia na przetwornik odwzorowana jest w układzie pomiarowym jako moment obrotowy . odcz>tywany na mierniku wyskalowanym w [Nm]. Zastosowany układ elektroniczny, uwzględniając aktualną prędkość obrotową silnika, pozwala również na bezpośredni odczyt mocy traconej na hamulcu. Energia badanego silnika, tracona na hamulcu, zostaje zużyta na ogrzanie przepływającej wody.

4.1. Określenie masowego strumienia paliwa

W zautomat>zowanym pomiarze prowadzonym metodą wagową odczytuje się czas. w którym silnik zużywa 100 g oleju napędowego. Strumień masy paliwa oblicza się ze wzoru:

5

(2)