5 08

msi

A Zbyt niskie ciśnienie może doprowadzić do zużycia i

- przegrzania się opon oraz

mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy:

- grozi pogorszeniem przyczepności opony do nawierzchni drogi - powoduje ryzyko pęknięcia lub rozwarstwienia opony.

Ciśnienie w oponach zależy od obciążenia samochodu i szybkości jazdy; należy je dostosowywać do sposobu eksploatacji pojazdu (patrz akapit “Ciśnienie w ogumieniu”).

OGUMIENIE (ciąg dalszy)

Ciśnienie powietrza w oponach Ważne jest utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach (dotyczy to także koła zapasowego) - należy je kontrolować co najmniej raz w miesiącu, a dodatkowo przed wyruszeniem w każdą dłuższą trasę (Patrz tabela “Ciśnienie powietrza w ogumieniu”).

I Sprawdzanie ciśnienia powinno się I odbywać przy zimnych oponach: nie D należy brać pod uwagę wyższych war-I tości ciśnienia, mogących wystąpić pod-I czas upałów lub po przebyciu dłuższej I trasy ze znaczną szybkością.

I W przypadku, gdy nie ma możliwości I sprawdzenia ciśnienia w oponach zim-'4 nych, należy uwzględnić poprawkę w | granicach od 0,2 do 0,3 bara powyżej 1 wartości nominalnej.

1 Nie wolno spuszczać powietrza z i rozgrzanych opon.

Uwaga: Na obrzeżu lub powierzchni bocznej szkieletu drzwi kierowcy znajduje się tabliczka (zależnie od wersji lub kraju przeznaczenia pojazdu), na której podano prawidłowe wartości ciśnienia powietrza w oponach samochodu.

Przekładanie kół

Ten zwyczaj nie powinien być praktykowany.

Koło zapasowe

Patrz rozdział 5 -“Koło zapasowe” i “Zmiana koła”.

\f/J-

Wymiana opon

A Ze względów bezpieczeństwa czynność ta powinna - być przeprowadzana wyłącznie przez specjalistę. Zamontowanie opon w sposób niezgodny z powyższymi zaleceniami może ponadto doprowadzić do:

- niezgodności pojazdu z obowiązującymi przepisami;

- pogorszenia jego przyczepności na zakrętach;

- utrudnienia manewrów kierownicą; - zwiększenia szumów ogumienia;

- utrudnień przy zakładaniu łańcuchów śniegowych.

5.08