Sam Naprawiam Renault Twingo u up by dunaj2

4. UKŁAD NAPISOWY

4. UKŁAD NAPISOWY

0 Przesunąć dolny koniec dźwigni zmiany biegów (patrz 3, rys. 4.60) do boku wspornika dźwigni (4), umieszczając blaszkę szczelinomierza o grubości 2 mm (3, rys. 4.61).

0 W tym położeniu dokręcić śrubę (2, rys. 4.61).

0 Wyciągnąć szczelinomierz i umieścić na miejscu sprężynę odciągającą.

0 Sprawdzić ostateczny luz między dźwignią zmiany biegów a jej wspornikiem, w miejscu gdzie był włożony szczelinomierz. Luz powinien się mieścić W zakresie 2...5 mm.

0 Sprawdzić, czy biegi dają się łatwo włączać.

0 Zamontować osłonę pod skrzynią biegów.

Wymiana uszczelniacza półosi w skrzyni biegów

Jeżeli stwierdzi się wyciek oleju w miejscu wyjścia półosi ze skrzyni biegów, to można wymienić uszczelniacz (pierścień uszczelniający typu „Simmerring") W skrzyni biegów, bez konieczności jej wymontowania. Przed przystąpieniem do pracy należy się zaopatrzyć w następujące środki:

-    „Loctite Frenbloc" do zabezpieczenia śrub zacisku hamulca przed poluzowaniem.

-    masę uszczelniającą „CAF 4/60 THIXO" do uszczelnienia kołka sprężystego w półosi,

-    smar grafitowy „Molykote BR2" do posmarowania wielowypustu prawej półosi od strony wielowypustu.

pierścienie uszczelniające wymienia się w sposób następujący.

0 Ustawić przód samochodu na podstawkach i odkręcić koło przednie z odpowiedniej strony. Śruby mocujące koło poluzować przed podniesieniem samochodu.

0 Spuścić olej ze skrzyni biegów. Olej można również pozostawić w skrzyni, ponieważ tylko część oleju wycieknie przez otwór po wyjęciu uszczelniacza. W takim przypadku trzeba postępować ostrożnie, aby nie zanieczyścić miejsca pracy. Rozlany olej stwarza niebezpieczeństwo wypadku.

Półoś lewa

■    Odłączyć odpowiednim ściągaczem końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy, po wcześniejszym odkręceniu nakrętki sworznia (patrz rys. 4.17).

■    Odkręcić trzy śruby pokazane na rysunku 4.18 i odsunąć kołnierz z osłoną gumową.

■    Odkręcić dwie śruby mocujące zacisk hamulca, zdjąć zacisk i podwiesić go drutem do podwozia, bez odłączania przewodu hamulcowego. Zacisk nie może zwisać na przewodzie.

■    Odkręcić obie śruby mocujące amortyzator do zwrotnicy.

■    Odłączyć wahacz od zwrotnicy w sposób opisany w rozdziale 6.1. „Zawieszenie przednie".

■    Pociągnąć zwrotnicę na zewnątrz, aż wielowypust półosi wysunie się ze skrzyni biegów.

Półoś prawa

■    Obrócić półoś tak, aby można było wybić z półosi od dołu kołek sprężysty. Do wybicia kołka użyć odpowiedniego trzpienia (rys. 4.64).

■    W dolnym mocowaniu amortyzatora poluzować niższą śrubę mocującą, natomiast usunąć górną śrubę mocującą.

■    Pociągnąć za zwrotnicę na zewnątrz, aż wielowypust półosi wysunie się z gniazda w skrzyni biegów.

Półosie prawa i lewa

■    Uderzyć małym trzpieniem u dołu w uszczelniacz, aż przechyli się w swoim gnieżdzie. Następnie schwycić uszczelniacz szczypcami nastawnymi, jak pokazano na rysunku 4.65. i całkowicie wyciągnąć.

■    Wbić w gniazdo nowy uszczelniacz. W warsztatach używa się do tego celu specjalnego przyrządu. Jeśli nie dysponuje się takim przyrządem, to czynność montażu trzeba wykonać bardzo starannie, aby nie uszkodzić uszczelniacza.

■    Zamontować wszystkie odłączone wcześniej części. Montaż półosi został opisany w następnym rozdziale.