Image0163

Image0163



Typ 5

Typ 5

Ten typ jednostki miejskiej uzyskamy stosując układ pasmowo-obwodowy i przyjmując czas podróży równy 30 min przy zastosowaniu środka


komunikacji zbiorowej o prędkości komunikacyjnej 20km/h.

Z wzorów otrzymujemy:

-    szerokość pasa zabudowy    500m

-    długość pasa zabudowy    lO.OOOm

-    powierzchnię pasa zabudowy    1. OOOha

-    liczbę mieszkańców    200.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    22.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu /na jeden kierunek    11.000

Można tutaj zastosować jako właściwy środek komunikacji autobus wielkopojemny lub tramwaj z jednym wagonem doczepnym.

Typ 6


Jednostkę miejską tego typu otrzymamy stosując układ pasmowo-obwodowy dla długości czasu podróży 30 min i środek komunikacji o prędkości


komunikacyjnej rzędu 40km/h.

Dla tych danych uzyskujemy:

-    szerokość pasa zabudowy    500m

-    długość pasa zabudowy    20.000m

-    powierzchnię pasa zabudowy    2.OOOha

-    liczbę mieszkańców    400.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    44.000

Jako właściwy środek komunikacji stosujemy metro. Zapewnia on odpowiednią prędkość komunikacyjną oraz pojemność.

Ty.B_7


-    liczbę pasażerów w godz. szczytu / na jeden kierunek    22.000

Model ten uzyskujemy z układu pasmowo-obwodowego o długości czasu


45 min i prędkości komunikacyjnej 20km/h.

Oto nasze wyniki:

-    szerokość pasa zabudowy    750m

-    długość pasa zabudowy    15.000m

-    powierzchnię pasa zabudowy    2.250ha

-    liczbę mieszkańców    450.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    49.500

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu /na jeden kierunek    24.750

Talci typ jednostki miejskiej otrzymamy stosując układ pasmowo-obwodowy, przyjmując długość czasu podróży 45min i środek komunikacji zbiorowej o prędkości komunikacyjnej 40km/h.

Z wzorów otrzymujemy:

- szerokość pasa zabudowy

7 5 Om

- długość pasa zabudowy

30.000m

- powierzchnię pasa zabudowy

4.500ha

- liczbę mieszkańców

900.000

- liczbę pasażerów w godz. szczytu

99.500

- liczbę pasażerów w godz. szczytu / na jeden kierunek

49.500

Taką liczbę pasażerów może przewieźć tylko metro, przy czym należy zaznaczyć, że będzie ono w pełni i równomiernie wykorzystane.

Zestawienie zasadniczych typów jednostek miejskich z jedną linią komunikacji

typ

Układ

zabudowy

Pow.

w

rhal

Liczba

mieszk.

Czas podróży w [min]

środek

komunikacji

zbiorowej

Uwagi

1

pasmowy

500

100.000

30

autobus

nierównomierne wykorzystanie kom. zb. czsas podróży - prawidłowy

2

pasmowy

1.000

200.000

30

metro

wykorzystanie komunikacji zb. w 30% czas podróży - prawidłowy

3

pasmowy

1.125

225.000

45

tramwaj z jednym wagonem

nierównomierne wykorzystanie kom. zb. bardzo długi czas podróży

4

pasmowy

2.250

450.000

45

metro

nierównomierne wykorzystanie kom. zb.wykorzystanie komunikacji w 75% bardzo długi czas podróży

5

pasmowo-

obwodowy

1.000

200.000

30

autobus przegub, lub tramwaj 2-wag.

równomierne wykorzystanie kom. zb. czas podróży - prawidłowy optymalne wykorzystanie komunikacji zbiorowej

6

pasmowo-

obwodowy

2.000

400.000

30

metro

równomierne wykorzystanie kom. zb. czas podróży - prawidłowy wykorzystanie komunikacji w 50%

7

pasmowo-

obwodowy

2.250

450.000

45

tramwaj

nadmierne przeciążenie komunikacji zb. równomierne wykorzystanie kom. zb. bardzo długi czas podróży

8

pasmowo-

obwodowy

4.500

900.000

45

metro

optymalne i równomierne wykorzystanie komunikacji zbiorowej czas podróży prawidłowy


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
img553 (2) Typ 5 Ten typ jednostki miejskiej uzyskamy stosując układ pasmowo-obwodowy i przyjmując c
Image0165 TYB-13 Ten typ uzyskujemy stosujemy układ pasmowy z dwoma środkami komunikacji zbiorowej o
img559 (2) łyp 13 Ten typ uzyskujemy stosujemy układ pasmowy z dwoma środkami komunikacji zbiorowej
52176 img559 (2) łyp 13 Ten typ uzyskujemy stosujemy układ pasmowy z dwoma środkami komunikacji zbio
img559 (2) łyp 13 Ten typ uzyskujemy stosujemy układ pasmowy z dwoma środkami komunikacji zbiorowej
DHTML0019 Wprowadzenie Tabela IV. I. Wartości określające długości względne Nazwa Typ jednostki Co
41918 skanuj0388 (3) 404 PHP i MySQL dla każdego Tabela 15.1. Dopuszczalne wartości parametru Typ
£5 e-Sprawozdanie finansowe □ X Nazwa: eSprawozdanie Typ: Jednostka
nagrz DANE TECHNICZNE Typ Jednostka C-3 C-5 C-9 Moc kW 3 5 9 Napięcie
35683 wykłady 5 Cechy skurczu optymalnego ze względu na efektywnośćFFFR Typ jednostki ruchowej
24388 wykłady 2 Cechy jednostek ruchowyct i Typ jednostki [ ruchowej FF 1 FR S I Typ włókna

więcej podobnych podstron