img553 (2)

Typ 5

Ten typ jednostki miejskiej uzyskamy stosując układ pasmowo-obwodowy i przyjmując czas podróży równy 30 min przy zastosowaniu środka

komunikacji zbiorowej o prędkości komunikacyjnej 20km/h.

Z wzorów otrzymujemy:

-    szerokość pasa zabudowy    500m

-    długość pasa zabudowy    lO.OOOm

-    powierzchnię pasa zabudowy    1 .OOOha

-    liczbę mieszkańców    200.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    22.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu /na jeden kierunek    11.000

Można tutaj zastosować jako właściwy środek komunikacji autobus wielkopojemny lub tramwaj z jednym wagonem doczepnym.

Typ 6

Jednostkę miejską tego typu otrzymamy stosując układ pasmowo-obwodowy dla długości czasu podróży 30 min i środek komunikacji o prędkości

komunikacyjnej rzędu 40km/h.

Dla tych danych uzyskujemy:

-    szerokość pasa zabudowy    500m

-    długość pasa zabudowy    20.000m

-    powierzchnię pasa zabudowy    2.OOOha

-    liczbę mieszkańców    400.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    44.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu / na jeden kierunek    22.000

Jako właściwy środek komunikacji stosujemy metro. Zapewnia on odpowiednią prędkość komunikacyjną oraz pojemność.

Iml

Model ten uzyskujemy z układu pasmowo-obwodowego o dhigości czasu

45 min i prędkości komunikacyjnej 20km/li.

Oto nasze wyniki:

-    szerokość pasa zabudowy    750m

-    długość pasa zabudowy    15 .OOOrn

-    powierzchnię pasa zabudowy    2.250ha

-    liczbę mieszkańców    450.000

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu    49.500

-    liczbę pasażerów w godz. szczytu /na jeden kierunek    24.750

Im8

Taki typ jednostki miejskiej otrzymamy stosując układ pasmowo-obwodowy, przyjmując długość czasu podróży 45min i środek komunikacji zbiorowej o prędkości komunikacyjnej 40km/h.

Z wzorów otrzymujemy:

- szerokość pasa zabudowy	750m
- długość pasa zabudowy	30.000m
- powierzchnię pasa zabudowy	4.500ha
- liczbę mieszkańców	900.000
- liczbę pasażerów w godz. szczytu	99.500
- liczbę pasażerów w godz. szczytu / na jeden kierunek	49.500

Taką liczbę pasażerów może przewieźć tylko metro, przy czym należy zaznaczyć, że będzie ono w pełni i równomiernie wykorzystane.

Zestawienie zasadniczych typów jednostek miejskich z jednąlinią komunikacji

typ	Układ zabudowy	Pow. w fhal	Liczba mieszk.	Czas podróży w fmin]	środek komunikacji zbiorowej	Uwagi
1	pasmowy	500	100.000	30	autobus	nierównomierne wykorzystanie kom. zb. czsas podróży - prawidłowy
2	pasmowy	1.000	200.000	30	metro	wykorzystanie komunikacji zb. w 30% czas podróży - prawidłowy
3	pasmowy	1.125	225.000	45	tramwaj z jednym wagonem	nierównomierne wykorzystanie kom. zb. bardzo długi czas podróży
4	pasmowy	2.250	450.000	45	metro	nierównomierne wykorzystanie kom. zb.wykorzystanie komunikacji w 75% bardzo długi czas podróży
5	pasmowo- obwodowy	1.000	200.000	30	autobus przegub, lub tramwaj 2-wag.	równomierne wykorzystanie kom. zb. czas podróży - prawidłowy optymalne wykorzystanie komunikacji zbiorowej
6	pasmowo- obwodowy	2.000	400.000	30	metro	równomierne wykorzystanie kom. zb. czas podróży - prawidłowy wykorzystanie komunikacji w 50%
7	pasmowo- obwodowy	2.250	450.000	45	tramwaj	nadmierne przeciążenie komunikacji zb. równomierne wykorzystanie kom. zb. bardzo długi czas podróży
8	pasmowo- obwodowy	4.500	900.000	45	metro	optymalne i równomierne wykorzystanie komunikacji zbiorowej czas podróży prawidłowy

3