i- ll
nośność należy przyjąć do dalszych obliczeń. Większe niezgodności świadczą iż dane statku są niewiarygodne, należy więc je uznać za nieprzydatne do procesu projektowania.
% '
• Weryfikacja bilansu teoretycznej objętości podpokladowej (zadaną objętość ładowni dla beli należy przeliczyć na objętość teoretyczną) - polega na sprawdzeniu czy zachodzi relacja:
c G i \Q
Formułując bilans objętości przyjmuje się przybliżoną relację między teoretyczna objętość ładowni V/t, objętością ładowni dla ziarna Vlz (ładunek masowy) i objętością
ładowni dla drobnicy (symbolizowanej belami bawełny):.............. ... .......... .
• ••• •
m
[ = (1.03-1.08.^ + ^+^ + ^ )[ = Należy sprawdzić czy (lub nie):
C 1 \o
W przypadku niedużych niezgodności procedura korygowania może polegać na zmianie wartości całkowitej objętości podpokładowej, tak by była równa sumie objętości składowych. Tak skorygowaną wartość objętości podpokładowej należy przyjąć do dalszych obliczeń. Większe niezgodności świadczą iż dane statku wzorcowego są niewiarygodne, więc są nieprzydatne do procesu projektowania.
Dobór statku podobnego
Statkiem podobnym może być statek zbudowany:
• tego samego typu funkcjonalnego co statek projektowany;
• o dostępnych i wiarygodnych wartościach parametrów technicznych;
• o dostępnym opisie technicznym i planie generalnym statku.
Korzystając ze spisu drobnicowców uniwersalnych należy wybrać statek podobny (kierując się podobieństwem nośności i koncepcją rozwiązań architektonicznych). Wypożyczyć w czytelni bibliotecznej dokumentację statku i wykonać odbitkę kserograficzną która będzie przydatna do dalszych ćwiczeń projektowych.
Dokumentacja statku podobnego posłuży do:
• sporządzenia podziału przestrzennego kadłuba na przedziały;
• wykonania szkicu sylwety bocznej statku;
• wyznaczenia długości siłowni;
• wykonania krótkiego opisu technicznego projektowanego statku.
nośność i'.*' ..ć.y przyjąć co 'ck-r/.o nic :.!»•« iuośri yv:‘;v >* .
ąi<:.\v;.ny-:-H)U.-. «$;;?*. v: k- iv j>i - ' •i’-cp;...yd.ni\-- ik> pr>3-- *'d:t 4
_• " !l,‘ .* I * . . " • ! • ' ' - . ’ , • I -