img567 (2)

„—- -uuuuwy pasmowej (zamkniętej) związanej z jedną linią komunikacji zbiorowej nic przewidzianej do przekształć cenią w układ pasmowo-obwodowy. Ozna* czenia jak w tekście

>. 15 Wykres zależności powierzchni — P (w ha) zabudowy pasmowej obsługiwanej przez jedną linie komunikacji zbiorowej, w funkcji szerokości pasa zabudowy przy określonej pre.dkości komunikacyjnej przyjętego środka komunikacji zbiorowej i długości czasu podróży — c. Liniami przerywanymi oznaczono graniczną zdolność przewozową obliczoną w stosunku do P. Typ 9 — c = 30 min. k = 20 km/h. typ 10 - c = 30 min. k’ = 40 km/h typ' ll c = 45 min. k — = 20 km/h, typ 12 - c = 45 min, A*'=40 km/h

,10-JI Typ 5, .Dwa schematy jednostek miejskich illa 200 000 mieszkańców o układzie pasmowo-obwodowym. Schemat łl układu jest korzystniejszy do etapowania budowy miasta, od schematu L a" mianowicie: dla perspektywy realizować można układ pasmowy — część północna (pierwszy próg* instalacji), a na kierunek przewiduje się pasmo południowe (drugi próg instalacji) przy c=30 min dla perspektywy i na kierunek. Linią przerywaną oznaczono skróty piesze lub rowerowe

RZEKA \

n    “7

^RCCMlEŚCIE

i 0.8 km *_l 0.8_[_