: i-!: Mlmka nie mo:n.i uruchomię. po 10 sekundach przerwać uruchamianie i następnie powtórzyć po około jednej minucie.
Nieprawidłowa obsługa przew odów wspomagania rozruchu może prowadzić do eksplozji 1 akumulatora i do ciężkich obrażeń ciała. Aby zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń, należ} przeczytać i zapoznać się z poniższymi punktami:
• Przeczytać i zastosować się do informacji i ostrzeżeń dotyczących wykonywania prac w przedziale silnikowym o strona 51.
• Przeczytać i stosować się do informacji i ostrzeżeń dotyczących obsługi akumulatora samochodowego =• strona 67.
• Akumulator zasilający musi mieć takie samo napięcie ii2 V) i podobną pojemność patrz napis na akumulatorze samochodowym jakie posiada akumulator rozładowany. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu!
• Przed rozpoczęciem wspomagania rozruchu sprawdzić wziernik na akumulatorze samochodowym => strona 70, „Sprawdzanie poziomu elektrolitu*. Jeżeli wskazanie we wzierniku jest bezbarwne albo jasnożółte zlecić spraw dzenie akumulatora w specjalistycznym serwisie i w razie potrzeby wymienić
• Nie uruchamiać silnika przez wspomaganie rozruchu, jeżeli akumulator jest zamarznięty - niebezpieczeństwo wybuchu! Również po rozmrożeniu istnieje niebezpieczeństwo oparzenia się wyciekającym elektrolitem. Zamarznięty akumulator należy wymienić na nowy.
j l/WAGA! Gog dokry
• Źródła iskier (ohvar; eń, zapalone papierosy itd.) utrzymywr- la od akumula
tora -niebezpieczeństw -plozji!
• Zapoznać się z instn:' .użytkowania, dostarczoną przez produc rzewodów do
wspomagania rozruchu
(• Przewodu ujemnego odłączać bezpośrednio do ujemnego na rozładowa
nego akumulatora. Ze wv u na powstawanie iskier gaz wydobyć y się z akumulatora może się zapalić - nit pieczeństwo ek
splozji!
• Unikać wy ładowań ele o statycznych w
pobliżu akumulatora sam odowego.
Powstające iskry mogłyby alić gazy zna
jdujące się wewnątrz akum. atora -niebezpieczeństwo wybuchu!
• Ujemnego przewodu nie podłączać do elementów układu paliw ow ego ani do przewodów hamulcowych.
• Nie zaizolowane elementy zacisków7 biegunów nie mogą się stykać. Poza tym przewód podłączony do dodatniego bieguna akumulatora nie może dotykać metalowych elementów samochodu - niebezpieczeństwo zwarcia!
• Przew ody w spomagania rozruchu ułożyć w taki sposób, aby nie zostały7 w kręcone przez wirujące elementy w przedziale silnikowym.
• Nie pochylać się nad akumulatorem sam och od owym - niebezpieczeństwo oparzenia!
Nieprawidłowo podłączony przewód wspomagania rozruchu może spowodować znaczące uszkodzenia w instalacji elektrycznej
samochodu. 4
f
r
_.. .■•. '_. . â–
Rys. 57 Frogrrent przedziału silnikom.ego: punlcł tfspsrr.ogania rozruchu, biegun dodcmi (+)
- W obu samochodach \vvłączvć zapłon
- W przedziale silnikowym odchylić pokrywę ochronną punktu wspomagania rozruchu „biegun dodatni" na bok, w kie-ninku strzałki rys. 57.
- Przeprowadzić w spomaganie rozruchu =* strona 117. Zastosować przy non punkt wspomagania rozruchu znajdujący sie w przedziale silnikowym rys. 57 jako biegun dodatni ©.
- Po zakończeniu wspomagania rozruchu przechylić ponownie pokrywę ochronną punktu wspomagania.
A UWAGA!
Nieprawidłowa obsługa przewodów wspomagania rozruchu może prowadzić do eksplozji akumulatora i do ciężkich obrażeń ciała. Aby zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń, należy przeczytać i zapoznać się z poniższymi punktami:
• Przeczytać i zastosować się do informacji i ostrzeżeń dotyczących wykonywania prac w przedziale silnikowym o strona 5L
• Przeczytać i stosować się do informacji i ostrzeżeń dotyczących obsługi akumulatora samochodów ego strona 67.
• Przeczytać i zapoznać się z informacjami i
ostrzeżeniami na temat przeprowazdania wspomagania rozruchu =? strona 117._
Ostrożnie!
Nieprawidłowo podłączone przewody wspomagania rozruchu mogą spowodować znaczne uszkodzenia w instalacji elektrycznej samochodu ◄