INSTRUKCJA PUG@5 6

■    Na tłoku są umieszczone trzy pierścienie tłokowe. Dla celów weryfikacyjnych należy zdjąć pierścienie za pomocą specjalnych szczypiec (rys. 2.130)

■    Sworznie tłokowe są osadzone w tłokach skurczowo. W związku z tym wyciśnięcie sworznia oznacza zniszczenie tłoka. Zabieg ten powinno się wykonać tylko w przypadku wymiany tłoków. Wraz z wymianą tłoków trzeba również wymienić w komplecie tuleje cylindrowe. Nie istnieją tradycyjne wymiary naprawcze tego zespołu.

■    Założyć szczypcami pierścienie na tłoki. Znak „Top" na pierścieniach musi być widoczny od góry.

■    Tłok tak połączyć z korbowodem, aby strzałka na denku tłoka była skierowana w stronę napędu rozrządu. W celu zamontowania sworzni tłokowych należy podgrzać główki korbowodów do temperatury 250°C. Użyć do tego elektrycznej płyty grzejnej. Temperaturę kontrolować paskami Faber Castell.

Nie w

zagai

zadanej temperatury. Korbowody ustawić na płycie w sposób pokazany na rysunku 2.131. Podgrzany korbowód umocować w specjalnym przyrządzie w prawidłowej pozycji (rys. 2.132).

Nasadzić sworzeń tłokowy na trzpień i jodnym ruchem wsunąć w tłok i korbowód. do oporu. Wcześniej sworzeń tłokowy posmarować olejem silnikowym.

Jeżeli brak doświadczenia z tego rodzaju pracą lub brak specjalnego oprzyrządowania, to operację tę powinno się zlecić do specjalistycznego

ostatecznego zenie tłoka. vodach.

Niecałkowicie wsunięty sworzeń dawałby się wcisn; położenia tylko pod prasą. Spowodowałoby to jednak Po montażu tłoki muszą dawać się lekko poruszać na I ■ Po zamontowaniu pierścieni tłokowych (napisem „Top" do góry) sunąć zamki co 120".

• Umocować korbowód z llokiem w imadle i nasunąć z góry na Dok tuleję cylindrową (rys. 2.133). Jeżeli wystąpią opory, to należy sprawdzić, czy pierścienie weszły całkowicie w rowki. Czynność tę należy przeprowadzić bardzo starannie i ostrożnie, ponieważ pierścienie łatwo się lamią.

2.6. ROZRZĄD Silnik TU

Zawory są napędzane wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy, przez diwigienki zaworowe. Wałek rozrządu jest połączony z walem korbowym paskiem zębatym. Wzajemne ustawienie obu wałów ma istotne znaczenie dla prawidłowej pracy silnika. Do ustalania pozycji walów służą trzpienie ustawcze. |eden wkładany w kolo zamachowe, durgi w kolo zębate walka rozrządu