INSTRUKCJA PUG@5 5

Wymiary czopa są następujące:

—    nominalny    85.000 mm (TU),

naprawczy    84.800 mm (TU).    89.800 mm (XU).

- tolerancja    0/-0.065 mm (TU).    0/-0.087 mm (XU)

Szerokość czopa ustalającego osiowo wal wynosi:

90.000 mm (XU).

—    naprawcza 1.    23.800 mm

—    naprawcza 2.

—    naprawcza 3.

—    naprawcza 4.

—    tolerancja    *0.052/0 m,

Panewki dobiera się w zależności od śr 2.128).

26.600 mrr 26.700 mir 26.800 mrr 26.900 mrr 27.000 mir ♦0.005/0 r

(XU).

(XU).

<XU).

(XU).

(XU).

(XU).

a

ic czopów walu korbowego (rys.

■    Na kole zamachowym jest osadzony skurczowo wieniec zębaty, natomiast do kola jest mocowane sprzęgło.

■    Sprawdzić, czy powierzchnia współpracująca z tarczą sprzęgła nie jest zużyta, popękana i nie ma miejsc przegrzanych. W trakcie obróbki powierzchni roboczej nie wolno zebrać więcej niż 1 mm materiału. Po obróbce powierzchnia musi być gładka i równa. Oopuszczalne bicie wynosi 0.05 mm.

■    Jeżeli stwierdzi się pęknięcia lub do usunięcia rys nie wystarczy zebranie materiału o grubości 1 mm. to koło zamachowe trzeba wymienić.

■    Sprawdzić wieniec zębaty, czy nie jest zużyty lub nie ma wykruszonych zębów. Zużyty wieniec można wymienić. W tym celu należy podeprzeć od tylu koło zamachowe, tak aby wieniec zębaty nie opierał się o podłoże i zsunąć wieniec stalowym pobijakiem o średnicy 30 mm. Oczyścić miejsce osadzenia wieńca. Usunąć i wyrównać powstałe od uderzeń zadziory. Odtłuścić nowy wieniec zębaty i podgrzać go do temperatury około 180°C (rozpoznawanej po zmianie zabarwienia metalu na szaroniebieską). Odwrócić kolo zamachowe i założyć wieniec jednym ruchem. Wieniec musi przy tym oprzeć się na całym obwodzie o występ na kole zamachowym. Po schłodzeniu umocować kolo zamachowe na tokarce i sprawdzić bicie wieńca, które nie może przekraczać 0.5 mm. Cieńsze końce zębów muszą być skierowane w stronę zębnika rozrusznika.

Wymianie wieńca zębatego musi również towarzyszyć wymiana zębnika w rozruszniku. Stary zębnik zniszczyłby szybko nowy wieniec zębaty.

2.5. TŁOKI I KORBOWODY

■ Poddać kontroli wzrokowej korbowody razem ze starymi panewkami. Jeżeli ulożyskowania wykazują miejscowe, czarne ślady nacisków, istnieje przypuszczenie, że korbowód jest skrzywiony. Natomiast jeżeli gniazdo panewki jest porysowane, a występy na pól panewkach spłaszczone, oznacza to że nastąpiło obrócenie panewek. W takim przypadku należy wymienić korbowody w komplecie. Tolerancja mas korbowodów w jednym komplecie wynosi 3 gramy. Korbowody są dostarczane przez producenta w zestawach. Odległość między osiami korbowodu wynosi (rys. 2.129): typ silnika

112.3 mm

126.8    mm

122.8    mm

+ 0.07/0 mm +0.07/0 mm +0.07/0 mm +0.07/0 mm + 0.07/0 mm

TU3 TU9 XU5 XU9