INSTRUKCJA PUG@5 

SILNIKI 1.4/1.6/1.9

Wszystkie opisane w tym rozdziale silniki mają zapłon iskrowy (Zl). są 4-cylindrowe i mają wałek rozrządu umieszczony w głowicy. Różnią się pojemnością, sposobem przygotowania mieszanki i układem zapłonowym. Do napędu rozrządu został użyty pasek zębaty, natomiast do napędu pompy oleju pojedyrtczy łańcuch. Wszystkie układy zapłonowe są bezstykowe. wykorzystujące efekt Halla do tworzenia impulsów sterujących cewką zapłonową.

2.1. DEMONTAŻ SILNIKA

Wymontowanie/zamontowanie silnika

Zespól napędowy (silnik i skrzynia biegów) wyjmuje się z samochodu od dołu. W związku z tym samochód musi być podniesiony na podnośniku dwukolumnowym. Konieczne jest odłączenie wahaczy od sworzni kulowych zwrotnicy Pólosie pozostają przy piastach kól. Jeżeli przekładnia kierownicza ma wspomaganie, to należy układ opróżnić.

Kolejność czynności wymontowania jest następująca

■    Spuścić płyn chłodzący do czystego naczynia. Płyn nadaje się do ponownego wykorzystania, jeżeli jest czysty i nie był eksploatowany dłużej

a Spuścić olej ze skrzyni biegów. Olej ten nie nadaje się do jmnownego

■    Spuścić olej z silnika (rys. 2.2).

a Zdemontować strzemię (3. rys. 2.3) tylnego zawieszenia silnika.

a Poluzować nakrętki (4) i odkręcić o pól obrotu śruby (5). a Odłączyć od wahaczy drążki prowadzące stabilizatora (rys. 2.4). a W prawej wnęce kola odłączyć osłonę (7) od podłużnicy i odsunąć na

a Podnieść samochód do góry. a Zdjąć kola przednie.

a Odłączyć sworznie kulowe zwrotnicy od wahaczy (rys. 2.5).

W tym celu odkręcić najpierw nakrętkę (8).

a Odciągnąć zwrotnicę na zewnątrz, wyciągając przy tym pólosie ze skrzyni biegów.

a Odkręcić od kadłuba wspornik tylnego zawieszenia silnika (rys. 2.6). a Odłączyć od chłodnicy dolny przewód gumowy (rys. 2.7). a Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego a Odłączyć przewód masowy akumulatora i wyjąć akumulator, a Wymontować kompletny filtr powietrza ze wszystkimi przewodami.