INSTRUKCJA PUG@5 u

SILNIKI 1 g TURBO OIESCl/1-9 D1ESEL/1S TURBO DIESEL

Sprawdzanie ciśnienia oleju

Ciśnienie oleju w pracuiącym silniku można sprawdzić, jeżeli dysponuje się odpowiednią złączką- którą wraz z manometrem wkręca się w otwór po czujniku ciśnienia oleju Następnio należy wykonać niżej opisane czynności

■    Uruchomić silnik i pozostawić do nagrzania.

■    Wcześniej sprawdzić stan oleju i ewentualnie uzupełnić go.

■    Pozostawić silnik pracujący przez 5 min na biegu jałowym, aż wyłączy się wentylator.

■    Wyłączyć silnik, ściągnąć przewody z czujnika ciśnienia oleju i wykręcić czujnik. Czujnik znajduje się nad filtrem oleju.

■    Wkręcić złączkę z podkładką miedzianą i podłączyć manometr.

■    Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym. Manometr powinien wskazywać 2.0 bary (2 kG/cm’)

■    Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 4000 obr/min i sprawdzić, czy ciśnienie oleju wzrosło do 3.8...5.0 barów (3.8...5.0 kG/cm¹).

Powyższe wartości odnoszą się do silnika nowego. Dla silnika eksploatowanego juz dłuższy czas wskazania ciśnienia oleju na biegu jałowym mogą być

■    Odłączyć manometr i wkręcić czujnik ciśnienia oleju z podkładką miedzią -ną. Moment dokręcenia wynosi 20 N ■ m.

■    Zawór obejściowy pompy oleju jest ustawiony na 4 bary.

■    Czujnik ciśnienia oleju uruchamia lampkę kontrolną, kiedy ciśnienie spadnie poniżej 0.8 bara.

3.8. CHŁODZENIE

Układ chłodzenia składa się z chłodnicy ze zbiornikiem wyrównawczym, pompy, termostatu i dwóch elektrowentylatorów. sterowanych wyłącznikiem termicznym (rys. 3.69). W układzie chłodzenia panuje nadciśnienie 1 bar (1 kG/cm’). Pompa płynu chłodzącego jest typu odśrodkowego i jest napędzana paskiem zębatym rozrządu

Chłodnica firmy Chausson jest umieszczona pionowo, z przodu samochodu Termostat firmy Calorsat pozwala na cyrkulację zimnego jeszcze płynu tylko w obrębie silnika. Po osiągnięciu temperatury 88‘C termostat włącza do obiegu chłodnicę.

Lampka kontrolna nadmiernej temperatury płynu chłodzącego jest włączana wyłącznikiem cieplnym w temperaturze 105'C.

Oba elektrowentylatory są dwubtegowe. włączane jednocześnie jednym wyłącznikiem termicznym o dwóch stopniach działania.

Płyn chłodzący służy również do podgrzewania paliwa przed wlotem do filtra.

Wymiana płynu chłodzącego

Do wymiany potrzeba 7.8 dm’ płynu, stanowiącego mieszankę wody i środka niezamarzającego.

■ Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego przy chłodnicy a Odkręcić korek spustu płynu umieszczony w kadłubie silnika (rys. 3.60).