INSTRUKCJA PUG@5 4

W silniku XU zamontować przewód rozprowadzajęcy Olej Przykręcić kolektory ssący i wydechowy W Silniku TU zamontować czołowa pokrywę W stlniku XU zamontować wspornik rozdzielacza zapłonu.

Zamontować pompę paliwa (jeżeli występuje).

Wkręcić świece zapłonowe.

Zależnie od typu silnika wkręcić wtryskiwacze i umocować przewód zdzielczy lub przykręcić gaźnik.

KADŁUB

Charakterystycznymi cechamt konstrukcji silników TU i XU sę mokre tuleje cylindrowe i sworznie tłokowe połączone skurczowo z tłokami.

Pompa oleju jest napędzana wałem korobowym. za pomocą potedyrtczego

Kadłub silnika TU jest dwuczęściowy (rys. 2.123). Unia podziału przebiega w osi podpór wału korbowego. Dzięki temu nie występuję osobne pokrywy łożysk głównych.

Pokrywy te stanowię jednę część z krańcowymi pokrywami uszczelniaczy walu korbowego.

■    Sprawdzić gniazda panewek głównych, czy nie noszę śladów zatarcia. Jeśli ślady takie występuję, oznacza to ze panewki obracaję się i kadłub trzeba wymienić.

■    Przepłukać środkiem czyszczęcym wszystkie kanały układu smarowania

3. KADŁUB SILNIKA TU