55837 INSTRUKCJA PUG@5 Q

—    silnik w stanie nagrzanym (temperatura oleju 80°C). prędkość obrotowa ustawiona na 3000 obr/min, wentylator włączył się i wyłączył dwukrotnie.

—    wentylator wyłączony,

—    podciśnieniomierz podłączony do króćca (1. rys. 2.183).

Sprawdzenie podstawowego ustawienia przepustnicy polega na wykonaniu poniższych czynności wstępnych.

■    Sprawdzić, czy przepustnica nie zacina się w obudowie.

■    Wielkość podciśnienia na króćcu (1) może wynosić najwyżej 65 mbarów (50 mm Hg).

■    Prędkość obrotowa biegu jałowego musi dawać się wyregulować.

■    Wkręt regulacyjny (2. rys. 2.184) musi być zabezpieczony przez odkręceniem blaszką (5).

■    Dostęp do wkręta regulacyjnego (2) musi być zasłonięty kapturkiem. Czynności regulacyjne

’ ■ Całkowicie wkręcić wkręt regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego (3, rys. 2.185).

■    Usunąć kapturek zabezpieczający (4).

■    Poluzować śruby (6) mocujące czujnik położenia przepustnicy.

■    Poluzować wkręt (2), a następnie wkręcić do oporu. Od tego położenia wykręcić o 4 obroty.

■    Uruchomić silnik.

■    Wkrętem (2) ustawić prędkość obrotową biegu jałowego na 600 obr/min.

■    Na wtyku 14 (przewód 22) musi wystąpić napięcie 6.8 ±1 V. przy prawidłowym składzie mieszanki.

■    W razie potrzeby skorygować skład mieszanki.

Warunkiem przystąpienia do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego jest prawidłowe podstawowe ustawienie przepustnicy oraz prawidłowe ustawienie czujnika położenia przepustnicy.

■    Obracając wkręt (3) wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego na 900 obr/min.

tl

Regulacja biegu jałowego

Uwaga!

W samochodach wyposażonych w katalizator nia ma możliwości wyregulo wama składu mieszanki na biegu talowym przez pomiar sl«zema CO

■    Sprawdzić, czy prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 900. .950 obr/mm

oraz czy napięcie wyjściowe urządzenia sterującego na przewodzie numer 22 wynosi 6.8 ±1 V. Przewód 22 znajduje się przy lewym, wewnętrznym nadkolu Przy tych wartościach pomiarowych stężenie CO w spalinach musi wynosić maksymalnie 0.5%.

■    W razie potrzeby wyregulować prędkość obrotową wkrętem (2. rys. 2.186). a skład mieszanki wkrętem (3) w przepływomierzu. Dostęp do wkręta (3) uzyskuje się dopiero po zniszczeniu kapturka zabezpieczającego.

■    Wkrętem regulacyjnym (2) ustawić prędkość obrotową 900 obr/min.

■    Wkrętem regulacyjnym (3) ustawić taki skład mieszanki, aby napięcie kontrolne na zacisku „22" wynosiło 6,8 V.

Oo obracania wkręta użyć klucza trzpioniowego o rozmiarze 5 mm,

■    Na zakoóczenie ponownie skorygować prędkość obrotową.

Obie wartości muszą w końcu odpowiadać wymaganym parametrom.

■    Założyć nowy kapturek.

Sprawdzanie czujnika położenia przepustnicy

W colu sprawdzenia zasilania czujnika należy wykonać następująco czynności.

■    Wyciągnąć wtyk z czujnika położenia przepustnicy.

■    Oo zacisku „2" wtyku i masy podłączyć woltomierz.

■    Wyciągnąć wtyki z wtryskiwaczy.

■    Uruchomić rozrusznik.

■    Zmierzone napięcie musi przekraczać 9 V. W przypadku wystąpienia innych wartości sprawdzić przewód zasilający.

Rozmieszczenie zacisków we wtyku Styki dla biegu jałowego:

—    zacisk „2" odpowiada przewodowi numer 2,

—    zacisk „18" odpowiada przewodowi numer 18b.

Styki dla pełnego obciążenia:

—    zacisk „18" odpowiada przewodowi numer 18.

103