INSTRUKCJA PUG@5 c

• Unieruchomić koło zębate pompy wtryskowe), wkładając dwie śruby

M8 x 40 (2) i (3)

■    Unieruchomić wał korbowy, wsuwając pręt o średnicy 8 mm w koło zamachowe (rys. 3.28).

■    Przykręcić napmacz paska zębatego i wspornik zawieszenia.

■    Założyć pasek zębaty. Najpierw pasek przełożyć przez koło wału korbowego. a następnie koleino przez nieprzesuwną rolkę prowadzącą, przez koło pompy wtryskowej oraz przez koło wałka rozrządu Przytrzymać pasek w stanie naciągniętym i przełożyć po lewej stronie przez koło pompy płynu chłodzącego oraz przez rolkę napinacza. Upewnić się. czy pasek zazębił się prawidłowo z kolami. Zwolnić napinacz i dokręcić śrubę mocującą.

■    Ustawić pompę wtryskową w sposób opisany na stronie 155.

■    Unieruchomić koło zamachowe (patrz rys. 3.11) i zamontować na wale korbowym koło pasowe (moment dokręcania 40 N m).

■    Założyć osłony paska zębatego.

■    Wkręcić wtryskiwacze (moment dokręcenia 90 N m) i podłączyć przewody wtryskowe (22 N m).

■    Wkręcić świece żarowe i połączyć je listwą zasilającą.

■    Z powrotem zamontować osprzęt odkręcony podczas rozbiórki.

■    Przykręcić filtr oleju (14 N m). Przedtem pierścień gumowy filtra posmarować olejem.

3.2. GŁOWICA

Wymontowanie głowicy

Głowicę można wymontować bez wyjmowania zespołu napędowego z samochodu. W trakcie operacji trzeba będzie częściowo zdjąć pasek zębaty oraz określić grubość uszczelki głowicy za pomocą czujnika zegarowego z podstawką magnetyczną.

■    Skręcić koła przednie w prawo i wyjąć spod prawego błotnika osłonę plastykową.

■    Zdemontować wspornik prawy górnego zawieszenia silnika (patrz 3. rys. 3.8). odpowiednio podpierając silnik z prawą strony.

■    Odłączyć akumulator.

■    Zdjąć filtr powietrza z jego przewodami (w silniku XUD7TE również z przewodami do turbosprężarki).

■    Spuścić płyn z dolnego przewodu chłodnicy. Jeżeli płyn jest czysty i nie starszy niż 2 lata. to nadaje się do ponownego użycia.

■    Odłączyć od obudowy termostatu i od głowicy przewody układu chłodza-

■    Odłączyć od głowicy wszystkie przewody elektryczne.

■    Odłączyć przewody paliwowe i natychmiast zatkać uwolnione wyloty.

■    Poluzować lub całkowicie wykręcić świece żarowe.

■    Odłączyć od pompy wtryskowej cięgno szybkiego biegu jałowego.

a W przypadku silnika Turbo Diesel odchylić silnik do przodu i wstawić klocek drewniany w miejsce pokazane na rysunku 3.29. Wymontować kolektor ssący