INSTRUKCJA PUG@5 i

Składanie tłoków i korbowodów

Należy przyjąć, ze części zostały sprawdzone i naprawione według wskazówek podanych w poprzednim podrozdziale.

s

■    Sprawdzić skrzywienie korbowodów na specjalnym przyrządzie. Czynność tę najlepiej powierzyć do warsztatu, ponieważ skrzywiono lub zwichrowane korbowody nie zapewnią prawidłowej pracy silnika.

■    Posmarować olejem sworzeń tłokowy oraz otwór pod sworzeń w tłoku i w główce korbowodu. Złożyć części według rysunku 3.46. to znaczy wycięcie w komorze spalania w denku musi znaleźć się z tej samej strony co występ panewki korbowej.

■    W otwór tłoka włożyć jeden z pierścieni sprężystych. Sprawdzić, czy pierścieó prawidłowo osiadł w rowku.

■    Wyrównać ustawienie korbowodu względem tłoka i wcisnąć palcami sworzeń tłokowy, aż oprze się o włożony pierścień sprężysty.

■    Z drugiej strony tłoka włożyć następny pierścień sprężysty. Sprawdzić, czy pierścień prawidłowo osiadł w rowku.

■    Napuścić oleju w miejsce osadzenia sworznia tłokowego.

■    W taki sam sposób zmontować pozostałe korbowody i tłoki.

Jeżeli do montażu użyto nowych panewek korbowych, to korbowody mogą być dowolnie łączone z tłokami. Natomiast jeśli montowane są stare panewki korbowe, to należy je rozmieścić zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas rozbiórki.

■    Założyć kolejno pierścienie tłokowe. Pierścień środkowy musi mieć napis „Top" widoczny od góry. Do zamontowania pierścieni powinno się użyć specjalnych szczypiec (patrz rys. 2.130). które ewentualnie można zastąpić trzema cienkimi paskami blachy (np. ze szczelinomierza). Pierścienie przesu-