Włoska łódź latająca Skala 1:33
-11,90 -8,08 -2,85 -720 kg -990 kg -189km/h
-2 km Revelli6,5mm
Wydawca
P.P.U.H.W. “Answer” skr. poczt. 70, 32-300 Olkusz tel. 0-605 913 184 fax 0-32 754 46 40 e-mail: biuro@answer.pl www.answer.pl
Model Redukcyjny przeznaczony dla dorosłych. Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść reklam i ogłoszeń.
Druk: Druk-Press
Redaktor naczelny
Łukasz Wąwoźny Projekt modelu Stanisław Śliwiński Ilustracja na okładce
Waldemar Zakrzewski
Wszelkie prawa zastrzeżone Przedruk i kopiowanie jedynie za zgodą Wydawcy.
Ali rights reserved
Sprzedaż detaliczna po cenie niższej niż wydrukowana na okładce wyłącznie za zgodą Wydawcy
Historia:
W 1915 roku Włosi zdobyli dwuosobowy wodnopłat Lohner L.40, a w niecały miesiąc później zakłady lotnicze Macchi-Nieuport zaczęły budować kopię tego samolotu, nazwaną Macchi L.1. Samolot zaczęto produkować seryjnie, powstały też liczne modyfikacje L.2, L.3, L.4. W 1917r. dokonano gruntownej przebudowy na samolot jednomiejscowy. Nowy samolot oznaczono jako Macchi M.5, był on mniejszy od poprzedników oraz wyposażony w nowy silnik Isotta-Fraschinize śmigłem pchającym i rozwijał on większą szybkość niż inne wodnosamoloty. Zbudowano ponad 240 samolotów, które stanowiły uzbrojenie włoskiej marynarki wojennej.
Macchi M.5 jest łodzią latającą o konstrukcji drewnianej. Kadłub wykonany jest ze sklejki, a silnik umieszczony na konstrukcji z rur stalowych tuż pod górnym płatem, napędzał dwułopatowe śmigło pchające. Płat górny nie posiadał wzniosu, ale wyposażony był w lotki. Dolny zaś miał wznios, a pod nim były pływaki stabilizujące.
Rozpiętość
Długość
Wysokość
Masa własna
Masa w locie
Prędkość maksymalna
Uzbrojenie
Model należy do średnio-trudnych w budowie. Przed przystąpieniem do klejenia zaleca się dokładnie zapoznać z wycinanką, rysunkami montażowymi i opisem budowy. Elementy zaznaczone * należy podklejać odpowiednio:
* -blok techniczny
** -tektura 0,5 mm
*** -tektura 1,0 mm.
Wszystkie krawędzie oraz niezadrukowane płaszczyzny należy pomalować odpowiednio dobranymi farbkami. Części podklejane na tekturę należy dokładnie oszlifować przed sklejeniem. Należy stosować zasadę " TRZY RAZY PRZYMIERZ A RAZ PRZYKLEJ".
Numeracja części jest zgodna z kolejnością klejenia modelu. Budowę rozpoczynamy od sklejenia kabiny pilota i szkieletu kadłuba Na dziobie należy umieścić odpowiednio dobrany ciężarek, żeby model nie opadał na ogon. Dobrze oszlifowany szkielet można oklejać poszyciem. W cz. 8 i 8A w oczach smoka można wyciąć czarne pola i wkleić w nie wykonane we własnym zakresie lufy karabinów. Cz 8G uformować tak, aby powstał "brzuszek", jeżeli nie jesteśmy w stanie tego zrobić, to tę część należy przykleić na płasko, pomijając cz. 7B, a nadmiar jej przyciąć. Cz. 9B i 10AB wykleić od wewnątrz górną część kabiny. Owiewkę kabiny należy "przeszklić". Skrzydła można wykonać w dwóch wersjach: uproszczonej, używając tylko dobrze oszlifowanych cz. 11-11A i 15 lub z pełnym ożebrowaniem i ruchomymi lotkami, należy zastosować wszystkie żeberka i dźwigary, a gotowe skrzydła delikatnie wałkować stalowym wałkiem tak, żeby odcisnęły się żeberka. Uwaga: dolne skrzydła mająniewielki wznios, a górne są proste.
Następnie wklejamy pływaki, a cz. 13C malujemy na zielono. Zastrzały cz. 14 A-D należy wzmocnić drutami i skleić według rysunku. Montujemy teraz górny płat i wzmocnione drutami zastrzały cz. 19 i 19A, a cz. 19B wykonać odpowiednio, dopasowując do skrzydeł i pomalować na szaro. Wklejamy teraz usterzenie ogonowe, popychacz cz. 20E malujemy na szaro. Silnik skleić według rysunku. Rury wydechowe można zrobić z cienkich rurek i pomalować na czarno, następnie wklejamy chłodnicę, osłonę silnika, a całość wklejamy do cz. 14, tak aby rury wydechowe nie zaczepiały o cz. 14EF. Korbkę rozruchową pomalować na czarno. Sklejone śmigło zamontować na osi, tak oby się obracało. Olinowanie wykonać na podstawie rysunku, linki zaznaczone są kolorem czerwonym. Na koniec model należy pokryć cienką warstwą bezbarwnego matowego lakieru. Gotowy model można postawić na wózku i podeprzeć kozłami.
Życzymy miłej zabawy!