ksiazka(131)

skręt dźwigni reakcyjnej, to uważa ale korektor hamowania za oprawny. Powtórzyć 2-3 razy wciskanie pedału hamulca aby upewnić się w sprawności działania korektora hamowania.

Natomiast,, jeśli po wciśnięciu pedału tłoczek korektora nie poruazy się, to można uważać, że tłoczek zatarł się w cylinderku i korektor należy wymienić w całości.

Po upewnieniu się w sprawności działania korektora hamowania oraz braku wycieków płynu hamulcowego między tłoczkiem i obudową cylinderka korektora należy posmarować cienko smarem .flT-1 oś i wystającą część tłoczka, nałożyć 5-6 g tegoż smaru w gumową osłonę i założyć osłonę na miejsce.

REGULACJA LUZU MIĘDZY SZCZĘKAMI I BĘBNAMI HAMULCÓW TYLNYCH KÓŁ

Kolejność regulacji winna być następująca:

-    wcisnąć pedał hamulca z siłą 100 - 120 N /10 - 12 kG/, aby uzyskać przyleganie szczęk do bębna;

-    trzymając w tym położeniu szczęki obrócić kluczem sześciokątne łby śrub mimośrodów A i B /rys. 6-5 / w pokazanych kierunkach na rysunku, aby mimośrody dotykały szczęk;

Jeżeli przez regulację nie udaje się uzyskać wymaganego odstępu między szczękami i bębnami, to należy zdjąć bębny, sprawdzić stan okładzin, szczęk oraz bębna i w razie potrzeby wymienić lub naprawić zużyte części, po czym zmontować mechanizmy hamulcowe i przeprowadzić ich regulację.

REGULACJA POŁOŻENIA KOREKTORA HAMOWANIA

Jeżeli poluzowały się śruby mocujące korektor hamowania, to należy podnieść tył samochodu i wyregulować położenie korektora. W tym celu odłączyć dźwignię 4 /rys. 6-6/ od cięgła 8 i zamoco-

Rys. 6-6. Schemat zamocowania korektora hamowania kół tylnych 1 jego regulacji:

1,7- śruby mocujące korektor; 2 - tłok; 3 -wspornik tulel oporowej; 4 - drążek reakcyjny korektora hamowania; 5 - oś; 6 - kołpak ochronny;

8 - cięgło; 9 - korektor hamowania; X - 150+5 mm

Rys. 6-5. Schemat regulacji luzu między szczękami i bębnem hamulcowym:

A - mimośrody regulacyjne szczęk przednich;

B - mimośrody regulacyjne szczęk tylnych;

Strzałki u góry kół wskazują kierunek jazdy; S -koło lewe; d - koło prawe

-    zwolnić pedał hamulca 1 obrócić regulacyjne mimośrody w kierunkach przeciwnych o około 10°;

-    gwałtownie wcisnąć pedał hamulca 3-4 razy

1 zwolnić go, po czym obrócić bębnami i sprawdzić, czy szczęki nie ocierają się o nie.

. Po regulacji zaleca się przejechać 5-7 km bez korzystania z hamulców, zatrzymać się i dotykowo sprawdzić, czy bębny hamulcowe nie grzeją się od tarcia o szczęki. Gdy stwierdzi się silne nagrzanie się bębnów, co świadczy o tarciu szczęk o bęben, to należy powtórzyć regulację hamulców kół tylnych.

Rys. 6-7> Ustawienie przyrządu 67.7820.9519 do regulacji położenia korektora hamowania kół tylnych:

1 - przyrząd 67.7820.9519; 2 - drążek reakcyjny korektora