ksiazka(145)

Rys, 7-3. Przekrój akumulatora:

1 - naczynie; 2 - pokrywa; 3 - zaclak bieguna dodatniego; 4 - moatek; 5 - zaciek bieguna ujemnego; 6 - korek; 7 - wskaźnik poziomu elektrolitu; 8 -przekładka; 9 - płyta dodatnia; 10 - płyta ujemna elektrolit o tej samej gęstości, co elektrolit pozostający w ogniwach.

Jeżeli poziom przekracza normalny^ to należy odlać część elektrolitu z ogniw za pomocą gruszy gumowej z końcówką ebonitową.

SPRAWDZENIE STOPNIA WYŁADOWANIA AKUMULATORA

, Dla określenia stopnia wyładowania akumulatora mierzy się gęstość elektrolitu /zob. tabl. 7-3/ za pomocą areometru samochodowego.

Jeżeli akumulator jest wyładowany na 50& i więcej, to go zdjąć należy z samochodu i postawić na ładowanie stacjonarne.

V/ czasie mierzenia gęstości elektrolitu należy zachować ostrożność, aby z areometru nie kapał elektrolit na akumulator, elementy nadwozia i inne części’ samochodu, bowiem kwas siarkowy zawarty w elektrolicie powoduje silne korodowanie części metalowych oraz upływy prądu l niszczenie izolacji.

Tablica 7-3

Zależność gęstości elektrolitu od stopnia wyładowania akumulatora

Stopień wyładowania akumulatora %	Gęotość elektrolitu /g/crn 7, odniesiona do 25°C
	w klimacie umiarkowanym	w klimacie tropikalnym
0	1,27+0,01	1,23+0,01
	1,20	1.15
100S	1,13	1,10

Należy pamiętać, że gęstość elektrolitu zależy od temperatury. Ze zmianą jej o'każde 15°C gęstość zmienia się o około 0,01 g/cm^. Wobec tego, jeżeli temperatura elektrolitu jest wyższą lub niższą od 25°C, to należy dodać lub odjąć od wskazań areometru poprawkę temperaturową o poniższych wielkościach:

Temperatura

elektrolitu, °C +40 +25    +10 -5    -20

Poprawka    +0,01    0 -0,01 -0,02 -0,03

W celu uniknięcia niewłaściwych wyników nie należy mierzyć gęstości elektrolitu w następujących przypadkach:

-    jeżeli poziom jego nie jest w normie;

-    jeżeli elektrolit jest zbyt nagrzany lub zbyt zimny; optymalna temperatura elektrolitu dla pomiarów winna być 15 - 25°C;

-    po dolanLu wody destylowanej należy odczekać, aż woda wymiesza się z elektrolitem, a gdy akumulator jest wyładowany^ to wymieszanie wymaga nawet kilku godzin;

-    po kilkurazowym częstym włączeniu rozrusznika; w takim przypadku odczekać należy aż ustali się równomierna gęstość elektrolitu w ogniwach akumulatora;

-    przy "kipiącym" elektrolicie należy również odczekać, aż z nabranego w pipetę areometru ustaną wychodzić pęcherzyki gazowe.

Gdy gęstość elektrolitu jest zbyt mała /mniejsza od 1,22 g/cm^/ i stwierdzi się jednocześnie silne nagrzewanie się akumulatora podczas eksploatacji /ponad 10°C od temperatury otoczenia/ albo, gdy gęstość elektrolitu w ogniwach różni się o więcej niż 0,2 g/cm'*, to w takich przypadkach akumulator odstawić na ładowanie prądem 2-3 A w ciągu 24 godzin. Jeżeli po ładowaniu napięcie akumulatora będzie mniejsze od 12 V, to uważa się go za niezdatny do dalszej eksploatacji.

W rasie pomiaru gęstości elektrolitu stwier-dzi się, że jest ona zbyt wysoka /ponad 1,3 g/cm i większa/, to należy ją doprowadzić do normy w sposób opisany poniżej.

ŁADOWANIE AKUMULATORA

Zdjąć akumulator z samochodu, oczyścić z /.fwnątrz, szczególnie górną powierzchnię akumulatora i sprawdzić poziom elektrolitu.

Akumulator ładuje się natężeniem prądu 5,5 A w ciągu kilku godzin, póki napięcie na zaciskach akumulatora nie ustali się, a gęstość elektrolitu nie będzie zmieniała się.

Pod koniec ładowania gęstość elektrolitu może różnić się od normalnej. W takim przypadku należy ją doprowadzić do zalecanej wartości w następujący sposób.

Przy gęstości nadnormalnej należy usunąć część elektrolitu z ogniw i dolać wody destylowa-

- 147 -