4.2. Moc użyteczna silnika
Wielkości mierzone na stanowisku to moment obrotowy silnika (zgodnie z zasadą działania hamulca wodnego) i prędkość obrotowa silnika, mierzona tachometrem elektrycznym ze wskaźnikiem cyfrowym. Moc użyteczną silnika oblicza się ze wzoru:
(3)
Ne* M0-co (W).
gdzie: co oznacza prędkość kątową wału silnika, obliczaną zgodnie z zależnością:
co =
"•n*.
30
prędkość obrotową rv podstawia się w (obr min).
4.3. Masowy strumień powietrza na dolocie do silnika
Do pomiaru wykorzystuje się kryzę dopływową z pomiarem przy tarczowym. Wielkości mierzone to: £p - przytarczowy spadek ciśnienia, p - ciśnienie przed tarczą zwężki. tP- temperatura powietrza przed zwężką. Strumień masowy oblicza się wzorem:
iń,=OEAlV'2Jpp, (4)
gdzie: a e
Ao
Pp
- liczba przepływu.
- liczba ekspansji.
- przekrój na wlocie kryzy, (średnica otworu zwężki d = 24 mm).
- gęstość powietrza wyznaczana z równania stanu GD przy założeniu, że powietrze jest gazem suchym:
(5)
o p p rjsgi
P>-RT" ) lvJ’
gdzie P jest ciśnieniem absolutnym przed tarczą kryzy, a Mp - masą molową powietrza (Mp=28.96 kg/kmol). Dokonując pomiarów na stanowisku należy zauważyć, że w rozpatrywanym przypadku ciśnienie absolutne będzie równe ciśnieniu atmosferycznemu (P=P0t).
Liczby a i s wyznacza się na podstawie korelacji dla kryzy dopływowej (norma PN-EN ISO 5167-1). W przypadku badanego silnika, przy mocy ok. 9.7 kW i prędkości obrotowej 1100 obr/min. liczby te w ynoszą odpow iednio: (a=0.599 i s=0.997).
L'waga! Dla uproszczenia wykonania sprawozdania wyjątkowo dopuszcza się wykorzystanie tych wartości do obliczeń dla innych parametrów pracy silnika.
4.4. Masowy strumień spalin
4.5. Masowy strumień wody chłodzącej silnik
Na stanowisku laboratoryjnym wykorzystany jest wodomierz do pomiaru objętości wody chłodzącej (Vw) oraz stoper do pomiaru czasu przepływu (t). Ponadto mierzy się temperaturę wody na wlocie do silnika (t*w) i temperaturę wody na wylocie z silnika (t”w). Średni strumień objętości określa wzór:
s
6