lastscan15 (14)

58

« 3(36^ = 3 ■ 1,88 ■ 1,00 ” 5,64 cm,

b)    górna warstwa podbudowy z chudego betonu [wzór (4,3)3 h₂ - 15aó₂C« 15 • 1,98 • 0,60 • 1,12 • 1,00 « 19,95 cm,

c)    dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem lub wapnem [wzór (4.4)]

(?₃ = lOaó-jCO^-e = 10 • 1,98-0,5    1,12    1,0 ■ l,O = 11,08 cm.

d)    warstwa ode .nająca h [wzór (4.5)3

h ₄ = 5 • fe₄ • d₂ = 5 • 0,0 - 1,0 = 0.

4. Obliczenie całkowitej grubości rzeczywistej nawierzchni// H =    +/?₂ + /?₃    + h ₄ = 5,64 + 19,95 + 11,08 = 36,67 cm.

Przyjęto konstrukcje nawierzchni drogowej o następującym układzie warstw:

6.0    cm,

20.0    cm,

11.0    cm.

—    warstwa jezdna z betonu asfaltowego    h

—    górna warstwa podbudowy z chudego betonu

—    dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego cementem    /?₃

Przykład 2. Zaprojektować wzmocnienie istniejącej nawierzchni -- odcinka drogi państwowej, przebiegającej przez centralną część Polski w obszarze zagospodarowania rolniczego. Konstrukcje istniejącej nawierzchni przedstawiono na rys. 4.3. Grubości poszczególnych warstw nawierzchni wynoszą odpowiednio:

=    4 cm - dywanik smołowy,

/?₂ = 10 cm - tłuczeń twardy dobrze klinowany grysem i wysie-

wkami,

/?₃ = 16 cm - podkład kamienny.

brednie obciążenie dobowe ruchem - jak pkt. 3.5.2 wynosi:

a) dla warstwy jezdnej N

b) dla podbudowy

N

80 kN por. 80 kN por.

130 pojazdów/ l pas ruchu, 195 pojazdów/1 pas ruchu,

Obciążenie 100 kN/o6, P§ *» 50 kN - max nacisk koła samochodu. Podłoże gruntowe naturalne stanowi glina o zawartości ponad 10% cząstek mniejszych od 0,03^).™ oraz stopniu plastyczności Sp =

= 0,30.    ^    ^r

Poziom zwierciadła wódy gruntowej zalega na głębokości 2,80 m poniżej niwelety osi jezdni.

Dyuanlk tmofouy Tiuatń tuardy

Podkład kamienny

Rys. 4.3. Konstrukcja istniejącej nawierzchni drogowej

Rozwiązanie

1.    Obliczenie wartości współczynnika er;

-    dla warstwy jezdnej; z noraogramu rys. 4.2 odC2ytuje się, że dla N⁶⁰ kN = 130, wartość a = 1,88,

pOJT ₍

-    dla podbudowy; z nomogramu rys. 4.2 odczytuje się, że dla ^kN = 195, wartość a *> 1,98.

2.    Ustalenie wartości współczynników , C, Cl^, a^ oraz C.

Wartości liczbowe współczynników odczytuje się z odpowiednich tablic, a mianowicie:

z tablicy 4.2 wartość b= 1,00 - dla betonu asfaltowego,

z tablicy 4,6 wartość d - 1,00 - dla gruntów wątpliwych lub wysadzinowych,

z tablicy 4.7 wartość ” 1,80 - dla glin o Sp " 0,30 oraz

poziomie wody gruntowej 2,00 m od niwelety osi jezdni,

z tablicy 4.8 wartość e = 1,00 - dla centralnej części Polski .

Wartość C - 0,5 3^0,1^= 0,5 V 0,1 • 50 - 0,5 Y~Ś - 1,12.

3.    Obliczenie wzorcowej grubości nawierzchni za pomocą wzoru (4.10) :

3er + 150^ caj + lOC^Ca; e + 10= 3 ■ 1,88 + 15 - 1,98 • 1,12 •

•1,00 + 10 • 1,98 -1,12 • 1,80 • 1,0 + 10 • 1,80 - 5,64 + 33,26 +

+ 38,12 + 18,00 cm - 95,02 cm. ki,» 95,02 cm.

4. Obliczenie zastępczej grubości istniejącej nawierzchni za pomocą wzoru (4.11). Istniejącą nawierzchnię drogową traktuje się. w sposób następujący;

a) 4 cm dywanik smołowy — jako górną warstwę podbudowy,