72751 lastscan8 (19)

72

-r

— warstwa jezdna z betonu asf»,Xowego    = 6,0 crra,

— górna warstwa podbudowy z chudego betonu    =» 20,0 cm,

—    dolna warstwa podbudowy z gruntu

stabilizowanego cementem lub wapnem    h^ ” 11,0 cm.

Całkowita rzeczywista grubość nawierzchni W wynosi

W « 6,0 + 20,0 + 11,0 = 37,0 cm, a w przeliczeniu na warstwę tłucznia

H_z wym = 2 ■ 6,0 + 1,5 • 20 + 1,15 • 11,0 cm = 54,65 cm.

Różnica grubości wynosi

- 54,65 - 51,30 * 3,3 cm. z wym.    '

Różnica grubości nawierzchni policzonej metodą PJ-IBD oraz metodą CBR wynosi

_n, _ 54,65 - 51,30 ^p    54,65

100%

335

54,65

6,1%.

Jako korzystniejszą przyjmuje się konstrukcję nawierzchni drogowej

0    układzie warstw otrzymanych metodą PJ-IBD, a mianowicie:

-    warstwa jezdna z betonu asfaltowego    =    6,0 cm,

-    górna warstwa podbudowy z chudego betonu    /zj = 20,0 cm,

-    dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego wapnem    "3 = 11,0 cm,

W przypadku rozbieżności wyników, przekraczających 10%, obliczenie grubości nawierzchni wykonuje się trzecią metodą, zwaną metodą zalecaną, którą w tym przypadku jest metoda OSŻD. Jako wynik ostateczny przyjmuje się wartość średnią ze zbliżonych wyników, W policzonym przykładzie różnica ta wynosi p “ 6,1% <1 10% i nie zachodzi potrzeba stosowania metody zalecanej.

Należy wspomnieć, że w praktyce przedsiębiorstw budownictwa drogowego przyjęło się powszechnie stosowanie warstwy jezdnej dwuwarstwowej, a mianowicie:

- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego    4 cm,

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego żwirowego    4 cm.

W tabl. 5.6 podano wartości liczbowe współczynników nośności

1    równoważnej grubości przeliczeniowej. Korzystając z tej tablicy

i dokonując prostych przeliczeń otrzymamy następujący układ warstw nawierzchni:

- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowego    4 cm,

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego żwirowego    4 cm,

-    górna warstwa podbudowy z chudego betonu wynosi

^h2 ⁼ 20 +t2 ' 105 " ^2)_ 2 '    = ²⁰ >° ⁺ °'⁴ - 2 = ¹⁸'⁴ C" ” ¹⁹ f™.

Tablica 5.6

Współczynniki nośności i równoważnej grubości warstw nawierzchni z różnych materiałów

		Współczynnik
bp.	Materiał warstwy nawierzchni	nośności przy jednakowej grubości	równoważnej grubości
1	Beton asfaltowy i masy asfaltowe półściśłe z udziałem co najmniej 70% kruszywa łamanego	2,00	0,50
2	Betony smołowe i masy smołowe pół-ścisłe z udziałem co najmniej 70% kruszywa łamanego	1,80	0,55
3	Masy asfaltowe z udziałem co najmniej 40% kruszywa łamanego	1,80	0,55
4	Masy asfaltowe z kruszywa naturalnego	1,70	0,60
5	Chudy beton z udziałem co najmniej 50% kruszywa łamanego wg BN-64/8933-03	1,70	0,60
6	Chudy beton cementowy z kruszywa naturalnego wg BN-64/8933-03	' 1,60	0,625
7	Kruszywo łamane ulepszone cementem	1,50	0,665
8	Kruszywo naturalne ulepszone cementem	1,40	0,715
9	Piasek, pospółka stabilizowana cementem wg BN-64/8933-03	1,40	0,70
10	Kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie	1,00	1,00
11	Kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie	0,80	1,25

-    dolna warstwa podbudowy z gruntu stabilizowanego wapnem, czyli /), pozostaje bez zmian.

Konstrukcja ta jest równoważna konstrukcji, którą uzyskano z obliczeń metodą PJ-IBD.

Do przeliczenia grubości warstwy /?, przyjęto z tabl. 5.6:

-    wskaźnik równoważnej grubości dla betonu asfal- — 0,50, towego

-    wskaźnik nośności przy jednakowej grubości dla

betonu asfaltowego    - 2,00,

tonu

-    wskaźnik równoważnej grubości dla chudego be-

- 0,60,