Jeżdze motorowerem Komar 4

8.5.5. Wymiana kola zdawczego

Aby wymienić koło łańcuchowe zdawcze /. należy zdjąć lew® pokrywę silnika, wymontować prądnicę-iskrównik oraz pokrywę uszczelniającą (rys. 8-27). Po zdjęciu tych elementów odginamy

Rys. 8-27. Zdejmowanie koła zdawczego

I — kolo zdawcio, 1 — podkładka zabezpieczająca, J — nakrętka

podkładkę zabezpieczającą 2, odkręcamy nakrętkę 3. a następnie ściągamy koło łańcuchowe z wałka zdawczego. przystosowanym do tego ściągaczem PX-711.

8.5.6. Wymiana kola łańcuchowego piasty tylnej

Zużycie kola łańcuchowego 2 (rys. 8-28) piasty tylnej następuje bardzo powoli. Wymiana jego jest najczęściej konieczna dopiero

(Rys. 8-28. Koło łańcuchowe z piastą tylną

2 — korpus piasty tylnej, i — kolo łańcuchowo. J — podkładka zabezpieczające (9 Ili), 4 — Śruba M7 (3 szt.). I — nakrętka czworokątna (1 szt.)

przy naprawie głównej motoroweru. Aby wymienić koło łańcuchowe piasty, należy uprzednio odgiąć podkładki zabezpieczające, wykręcić pięć śrub M7, zdjąć zużyte koło z piasty i założyć nowe.

przy ponownym zakładaniu koła zębatego na piastę należy zwró-óć uwagę na prawidłowe zagięcie podkładek zabezpieczających 3 na łby śrub oraz dogięcie drugiego końca podkładki do koła łańcuchowego (rys. 8-29).

(Rys. 8-29. Sposób połączenia koła łańcuchowego z piastą •tylną

J — korpus piasty tylnej, i — koto łańcuchowe, i — podkładka zabezpieczając* c> szt.). 4 — Śruba Ml (8 azt.), 5 — nakrętka (S szt.)

8.6. Kierownica

Kierownica, jak sama nazwa wskazuje, służy do kierowania pojazdem. Przy pomocy zamocowanych na niej urządzeń sterujemy niemal wszystkimi mechanizmami pojazdu. Kierownica motoroweru Komar wykonana jest z rury stalowej pokrytej powłoką ochronną chromo-niklową. Kształt kierownicy zapewnia wygodną pozycję kierowcy w czasie jazdy, ponadto położenie kierownicy można dopasować według indywidualnych życzeń użytkownika poprzez zluzowanie dwóch śrub i przekręcenie paląka o pewien kąt Z urządzeniami sterującymi zamocowanymi na kierownicy zapoznaliśmy się podczas opisu poszczególnych mechanizmów motoroweru.

8.6.1. Zużycie i wymiana urządzeń sterujących

Podczas eksploatacji pojazdu w urządzeniach sterujących, tak jak i w innych zespołach, występuje zużycie poszczególnych części Części te musimy utrzymywać w dużej sprawności technicznej, gdyż od tego zależy sprawność sterowanych przez nie mechanizmów. Naprawa zużytych lub uszkodzonych części polega na ogół na wymianie ich na nowe. Do wymiany przystępujemy w przypadku:

—    uszkodzenia linek sterujących, j

—    nadpęknięcia lub pęknięcia odlewów korpusów rączki biegów

lub gazu,