Jeżdze motorowerem Komar 5

—    wyrwania zaczepu linki z tulei rączki gazu,

—    pęknięcia sprężyny dociskowej rączki gazu,

—    zadęcia się kulki we wkręcie ustalającym rączki biegów, 2

—    zużycia zaczepu wkładki ustalającej rączki biegów i dźwigni

sprzęgła,

— pęknięcia, wygięcia lub zdarcia rączek igielitowych.

_zerwania gwintu w śrubie M10 mocującej kierownicę lub w jej

nakrętce.

Obecnie zajmiemy się bardziej szczegółowo linkami sterującymi* gdyż mogą one w eksploatacji motoroweru przysporzyć najwięcej kłopotów. W linkach sterujących mogą wystąpić następujące uszko

dzenia:

—    pęknięcie drucików,

—    wyrwanie końcówek,

—    zgniecenie pancerza,

—    pęknięcie pancerza.

Najczęściej występującym uszkodzeniem linki jest pęknięcie drucików. Wystarczy, aby pękł jeden drucik, a Już linka jest niesprawna, gdyż występują w niej zacięcia.

Naprawa wyrwanej linki z końcówki przez ponowne salutowanie nie zapewnia trwałego połączenia, ponieważ fabryczne połączenie linki z końcówką zabezpieczone jest specjalnym rozplo-tem końca linki'.

• Wymiana linki zmiany biegów

Wymieniając linkę zmiany biegów należy wykonać następujące czynności:

<Rys. 8-30. Wyciąganie rurki prowadzącej linki zmiany biegów (opla w tekście)

—    zluźnić przedwnakrętkę 3 i wykręcić wkręt ustalający 2 (rysu nek 8-30),

—    przekręcić rączkę biegów ku górze aż do oporu.

—    rurkę prowadzącą 1 obrócić przy lince biegów o 90° w kie

runku jazdy, tak nby zgnioty oporowe standy w płaszczyźnie wycięcia korpusu rączki, a następnie wyciągnąć rurkę z otworu korpusu,    ,. _

—    pokrętna część rączki biegów 4 wysunąć z korpusu rączki a. po czym wyczeptć końcówkę linki biegów z pokrętnej części rączki,

—    wyczepić drugi koniec linki z dźwigni biegów silnika.

Wymiana linki gazu ■

Wymianę linki gazu rozpoczyna się tak samo, jak wymianę linki zmiany biegów od wyciągnięcia rurki prowadzącej, z tym że obracamy ją o 90". lecz w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Po wyczepicniu linki z korpusu rączki gazu wyczepiamy ją z prze-pustnicy gaźnika.

Wymiana linki sprzęgła

Wymianę linki sprzęgła rozpoczynamy od wyczepienia dolnej końcówki linki z dźwigni sprzęgła znajdującej się pod obudową silnika (patrz rys. 5-24). W tym celu wysuwamy końcówkę linki ze sworznia zaczepu i wyciągamy sworzeń z dźwigni sprzęgła. Po wy czepieniu końcówki z dolnego zaczepu należy całkowicie wykręcić śrubę regulacyjną z nadlewu i wyczepić linkę z dźwigni na kierownicy.

Wymiana linki hamulca przedniego

Wymianę linki hamulca przedniego przeprowadzamy podobnie jak wymianę linki sprzęgła, z tym że pierwszą czynnośęią jest wy-czepienie końcówki linki z dźwigni rozpieracza przy piaście przedniej (patrz rys. 8-16).

Wszystkie linki sterujące prowadzone są przez otwory w korpusie lampy, a więc wyczepioną do wymiany linkę należy .z tego otworu wyciągnąć. Przy zakładaniu nowej linki trzeba zwrócić uwagę na to, by przy przejściu przez korpus lampy linka była prawidłowo ułożona.

8.6.2. Wymiana mocowania kierownicy

Pałąk kierownicy przymocowany jest do półki górnej widelca 1 (rys. 8-31) przy pomocy dwóch śrub (M10X1), uchwytów i nakrętek 4. W umocowaniu tym najczęściej ulegają uszkodzeniu połączenia gwintowe. Wymiana śrub mocujących jest bardzo prosta.