— zużyte tarcze cierne
— sprężyna straciła wymiar
9.7. Zbyt duże zużycie paliwa
— nieszczelności gainika (uszkodzone uszczelki)
— za wysoki poziom paliwa w gainiku
— przelewanie gażnika (po korpusie gainika spływa paliwo)
— wymienić na nowe (Juk w
5.2.5. );
— wymienić nu nowa (Jak w
5.2.5. ).
— wymienić uszczelki, mocno skręcić elementy gainika (jak w 6.1.3.);
— pływak nie podnosi iglicy, sprawdzić i ustawić (jak w 6.1.3);
— zdjąć pokrywkę gaźnika, wyczyścić komorę pływakową (jak w 6.1.3.).
9.8. Nadmierne grzanie się si
— nieodpowiednio ustawiony zapłon (za wczesny)
— niewłaściwa regulacja gaźnika (mieszanka za uboga lub za bogata)
— filtr powietrza zanieczyszczony lub zatkany otwór tłumika szmerów ssania
— nieodpowiedni olej w mieszance paliwowej
— nagar w kanałach wylotowych
— nagar w silniku
— poślizg na sprzęgle
— uszkodzenie świecy (przebicie względnie zmostkowanie)
— zapłon ustawić (juk w 7.5.);
— wyregulować gaźnik (jak w 6.1.3.);
— przemyć filtr powietrza, przejrzeć i przeczyścić otwory tłumika szmerów ssania (jak w 6.1.4.);
— stosować olej podany w punkcie 4.2.;
— usunąć nagar (jak w 5.1.4.);
— usunąć nagar (jak w 5.1.4.);
— wyregulować sprzęgło (jak w 5.2.3.).
— wyczyścić elektrody; w przypadku przebicia świecę wymienić na nową (jak w 7.6.4.):
— brak paliwa w zbiorniku
— zanieczyszczony przewód paliwa lub gaźnik
— spadł lub obluzował się przewód na świecy
— uszkodzenie cewki wysokiego napięcia
— uszkodzenie kondensatora
— przepalony opornik końcówki kątowej wysokiego napięcia
— uszkodzenie młoteczka prze-
ł- rywacza, wypadnięcie sty-
. ków
— uzupełnić paliwo;
— przeczyścić przewód* dyszel
i kanały w gaźniku (jak w 6.1.3.)} 1
— zamontować ponownie przewód na świecę, usunąć obluzowanie (jak w 7.4.8.); '
— cewkę wymienić / (jak w 7.4.6.);
— kondensator wymienić (jak w 7.4.5.);
— wymienić końcówkę względnie opornik (jak w 7.4.9.);
— wymienić przerywacz (jak w 7.4.2. i 7.4.4.).