noticeÊrburateurs amac26

II

LE CARBURATEUR FUIT A LARRET :

En plus des causes enumerees au paragraphe suivant, Iroi-$^J£me alinea, nous citerous celles qui n’ont pre$qu’aucuite influence en marche :

La mnuvaise posilion du carburateur qui peut n’etre pas d’aplomb suivant ta viriicale.

Les joints non etanches au bas de la chambre de mćlange Demontez-donc ceux-ci assurez-vous qu’ils nesont pas fausses et qu’il n’y a aucun grain de poussiere entre les parties join-tives, remplacez au besoin les rondellcs de cuivre oti dc fibro, et bloquez le tout fortement, surtout 1’ecrou d’assemblagÄ™.

ENNUIS EM MARCHE :

1)    Si votre moteur chauffe. mettez ou un volet des gaz d’un numer volet se trouve marque cominande)

le car

2)    SM manque do,puissance, mettez un gicleur plus fort ou au contraire un plus petit. Retirez la coupotc d’entree d’air, ou tout au rnoins te filtre, s'il-s’agit d’un appareil de tourisme, et augmentez le gicleur. Si malgrć tout vous n’etes pas satisfait, envoyez-nous 1'appareil pour verilication.

3) Si le moteur marche par saccades regulieres (8 temps au lieu de 4; ou 4 temps au lieu de 2). c’est qu’il y a un fort exces d’essence. Verifiez si le carburateur ne se noie pas a l a met, ce qui peut provenir : d’un flotteur perce renipli d’essence ; d'une saletr sur le siege du pointeau que l’on tera alors tourner en appuyant fortement ; d’une goupille de pointeau mai placee (voir dessln page 3 et 4), (ayec les carburateurs, type E (1914 a 1919), le pointeau, une fois tout en place, ne doit pas avoir plus de 1 m/m, 5 de jeu de bas en haut); d'un pointeau use, ou fausse, ou coince par 1’agitateur ou le filtre en mauvais ćtat.