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TABLEAU DE BORD

. U se composc cTun cocnnmlateur ♦'i (l’im nmperemelre.

Ce dernier a pour hut do pcrmcllre de se rendre compte si la dynamo reeharge les accus normalemcnl commc il est detnille au S Dtjiumio.

Le commutaleur « Soubilez » esl c om mai ule par unc cle mobile pouvant se relirer pour empecher loute mana»uvre intempcstive.

Lorsquc la cle est dans les positions '/.ero on Lani. les accus sont soumis a ime charge red u i te. Lorsouelle est sur Codę on Char. les accus sont soumis a la płcinc charge. Dans cc dernier cos, urn; petite resistance en serie avec le Circuit d*excitation de la dynamo esl misę hors Circuit.

DYNAMO “ LUXE

La dynamo de 85 m,m du modele “ Luxe " est a double debit.

Kile produit un courant de»3 a 5 amperes en charge reduite. c’est-a-dire Iorsquc la cle du commutaleur se trouve sur /ero ou Lmitenies. Kile produit un courant de 8 a 10 amperes en pleine charge soil lorsque la cle se trouve sur Codę ou PJmrr.

Ces debits sont uaturellement obtenus en accelerant le moteur de la motocyclclte de laęon a fnire tourner la dynamo a un regi me de 2.200 a 5.000 tours.

Lorsque le pliare est allume et quc la dynamo tourne au regirne de son debit masimum. Pamperemetro marque seuleinent le nombre (Lamperes eorrespondnnt a la dillerence entre le debit de la dynamo et la consommatioii des lampes allumees. A ce moment, Pamperemetre doit toujours accuser une legerc charge, soil 1 a 2amperes.

L.^ds mono*** Soulntez * est munie    fusible destine a proteger les

curoulemcnts dans le cas ou pour une cause quelconque il se produirait une inlerruption sur le Circuit dynanio-t>alterie.

Pour atleiiulie cc fusible. il sullit de devisser le houchon 6 pans se trouvant sur la carensse pres des bornes. Ce bouchou est muni a Pinłerieur d’une pastille isobmte conique sur laquel!c vient appuyer le bout cbnique du fusible. C.ette pastille ne doit jainais etre enlevee. Le fusilde est pourvu d’une petite reserve de li.) tPargent permettant de remplacer la partie hrulec en cas de fusion. Pour y arriver, il suilit de derouler deus ou trois tours de til de la petite bobinę, le plaeer le loiig de la gorge et serrer son estremite sous la tele de la vis.

II ne faul jamais remplacer le lii (Pargent pardu lii plus gros ni ledoubler. S‘il fond a nouYcau, il fant en reehercher la cause sur le Circuit qui relie la dynamo a la batterie. II peut y avoir une rupture d<* fil, une connesiou ^ desserree ou plus frequemment une mauvais<* masse. II esl en elfet indispen-\xuhle qiie la borne negative de la batterie. la patte de fixation du conjoneteur, K^boulon de lixation du commutaleur et la <\yrnsse de la dynamo soienl bieli retwc's a la masse du* cadre sans aucune i.tłerposilion de peinlure, email, oxy<tęlion ou parker.

Kn ĆW de demonlnge de la dynamo, il faut prendre un soin tom particulier des )>alaiv-: ne jamafs les laisser s^ dćtendre brulalenient sous Paction des ressorts. IlsIkiiyent jouer librement dans leurs logements. On evilera radicale-ment <le les tĄrher avcc les doigts gras. Au remonlage, on s‘assurera que les balais sont Mercie plnces dans leur position primitive de faęon que la formę donnee par le coljjecteur epouse hien le royon de ce dernier. La surface du cołlecteur doit elrejuen propre et esempte d’huile ou de poussiere. Si elle esl legerement piqućc, o^nettra Pinduit sur le tour et on polira le cołlecteur avec du papier de vcrre trrfwo. S‘il a besoin <Petre tourne, il faudra neeessairement apr«s cette operation grafity les Inmes de micu* Ces travau\ doivent etre conlies a un electricien.

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